乌干达二手自卸车出售

慢跑，Isuzu精灵/前锋还是Fuso？乌干达的诚实比较

走在任何坎帕拉自卸车场，您都会听到 Canter 自卸车、Isuzu Elf 250、Isuzu Forward 和 Fuso 自卸车的名字——乌干达操作员非常熟悉这些轻型和中型日本车辆，适合在城镇内的沙地和穆拉姆行驶。他们是诚实的小卡车。这也是买家直截了当地问我们为什么他们应该考虑中国自卸车的原因。这是直接的答案。

我们没有 Isuzu、Canter 或 Fuso 现货。我们销售HOWO、SHACMAN、HOHAN、FAW和Foton——由Sinotruk和陕西打造的中国品牌。需要明确的关键一点是：Canter、Isuzu Elf 250 和大多数 Isuzu 前倾自卸车都是轻型到中型车辆。如果这确实是您的工作（短途城市运输、狭窄场地），那么 HOWO 轻型或迷你自卸车是同级别的选择，而不是重型 6x4。但如果您签订的是真正的建筑或穆拉姆供应合同，则较重的 6x4 HOWO 或 SHACMAN 每次行程的移动量远远超过任何 Elf 或 Canter 所能达到的水平，而自卸车的价格仍然低于同类重型进口车的价格。我们会告诉您您的合同实际需要哪一种，而不是超卖吨位。

不管怎样，完整的细目都值得一读：我们的Isuzu vs 中国卡车买家指南和我们的Fuso 战斗机与中国卡车对比。

Mini、6x4 或 8x4 — 将自卸车与作业相匹配

在任何人报出自卸价格之前，请诚实地对待这份工作。乌干达自卸车的工作划分得很清楚：

• 迷你/轻型自卸车：Canter 或 Isuzu Elf 250 的直接替代品 — HOWO 4x2 轻型自卸车（6 轮，最大负载约 10 吨），适用于城市建设、狭窄的坎帕拉工地以及短沙地或穆拉姆跑道，而全 6x4 超出规格。看看我们的小型自卸车范围。
• 6x4 自卸：三轴、双后驱动——真正的建筑和默拉姆供应合同的进步。载荷约为 18-25 吨，每次行程比任何 Elf 或 Canter 都要多得多。看看我们的6x4 自卸车范围。
• 8x4 自卸：用于重型土方工程和集料的四个轴，您可以在其中移动数千吨的材料。对于更大的基础设施工作来说是值得的。

机身形式：U型机身（弧形铲斗）使沙子和穆拉姆保持居中并快速卸载；扁平的方形机身在受到撞击后在坎帕拉焊接车间更容易修补。许多乌干达买家为了在红穆拉姆公路上的可修复性而购买扁平车身。浏览全文二手自卸车范围进行比较。

HOWO 371 和 SHACMAN — 重型自卸车背后的发动机

当工作需要的不仅仅是一辆轻型自卸车时，我们的乌干达库存中的两个发动机系列可以完成工作 - 两者的零件供应均通过蒙巴萨走廊到达坎帕拉：

• HOWO 371（WD615.47，371马力）：Sinotruk 直列 6 发动机奠定了中国自卸车在东非的声誉——久经考验、简单、耐用。我们的 6x4 和 8x4 HOWO 自卸车中的主力。请参阅HOWO 371完整规格页面。
• SHACMAN（WP10.380E3，380马力）：SHACMAN F3000 和 X3000 中的 Weichai 发动机 — 稍微更新的校准，搭配易于重建的 FAST 变速箱。在混合车队和合同工作中很受欢迎。

两者都运行 HW19710 或 FAST 10/12 速手动变速箱 — 没有脆弱的自动化装置。轮胎为12R22.5。轻型 HOWO 自卸车在 Canter/Elf 级别中配备较小的 140-180 马力发动机。无论尺寸如何，HOWO 或 SHACMAN 自卸车的购买成本通常低于同类日本进口车，并且可以让您通过蒙巴萨到达坎帕拉的零件保持运转。浏览HOWO卡车和SHACMAN卡车品牌中心。

为什么中国自卸车适合乌干达的道路和工地

乌干达买家也问同样的问题：它能在我们的默拉姆道路和负载中生存吗？如果准备得当，是的。

• 地形：HOWO 和 SHACMAN 自卸车上的加固底盘和12R22.5轮胎是为中国自己的恶劣施工热潮而制造的——未铺砌、车辙严重、超载。这直接体现在乌干达常见的红土路和红土路上。
• 部分：WD615和WP10发动机零件、变速箱零件和车身面板通过完善的蒙巴萨零件走廊到达坎帕拉，该走廊也服务于肯尼亚。您不必等待头部垫圈。
• 价格：中国的自卸车，无论是轻型还是重型，落地价格都比同类日本进口车便宜。对于建造车队的承包商来说，这种差距决定了工作。
• 翻新：我们在出口前更换磨损的部件——发动机支架、液压密封件、制动衬片、悬架衬套——并检查和重新焊接自卸车体。驾驶室重新漆成您的颜色。
• RHD 转换：乌干达靠左行驶，要求靠右行驶。我们在运输前在自己的车间进行LHD-to-RHD转换，并在装载前进行道路测试。

如需了解这两个中国领先品牌的对比，请阅读我们的HOWO 与 SHACMAN 指南。

RHD & 进口至乌干达 — 经蒙巴萨至坎帕拉

乌干达是内陆国家，因此自卸车在蒙巴萨降落，然后通过陆路卡车或铁路运输到坎帕拉。下面是它的运行方式：

• 检验及分级：每台自卸车在出口前都会在我们的中国船厂进行检查，包括发动机、变速箱、液压系统、制动器、转向装置、底盘和自卸车体焊接。
• RHD 转换：转向柱和转向箱、踏板总成、仪表组和接线均在我们的车间进行改装，并在装载前进行道路测试。它到达时已准备好注册，而不是作为坎帕拉车库的项目。
• 翻新：更换磨损的消耗品，检查翻斗车身并重新焊接，将驾驶室重新涂成您的颜色，进行全尖端循环道路测试装载和卸载。
• CIF 经蒙巴萨：我们将CIF（成本、保险、运费）运送到蒙巴萨，然后该装置通过陆路运送到坎帕拉。您负责蒙巴萨清关和乌干达过境；我们的业务涵盖从中国到舷梯的所有领域。文件：提单、商业发票、装箱单、检验证书。
• 清算：乌干达对通过城市重建局进口的车辆实行年龄限制和环境税，再加上蒙巴萨过境税和乌干达税。我们在这里不引用数字，因为它们会发生变化——与持牌清算代理合作并预算全部到岸成本。

有关当前程序以及蒙巴萨 - 坎帕拉航线的预期情况，请阅读我们的向乌干达进口二手卡车指南，对于更广泛的路由图，请参见将卡车运送到东非。

购买二手自卸车之前要检查什么

二手自卸车（无论是中国的还是日本的）可以隐藏只有在穆拉姆公路满载时才会出现的故障。以下是我们检查的内容，以及您应该让卖家以书面形式确认的内容：

我们出口的每台自卸车在报价前都会经过多点检查，您在存款前会收到一份照片报告。我们不会运送不符合我们标准的设备。如需更深入的预购买清单，请阅读我们的自卸车购买指南。