二手 HOWO 自卸车出售 — 6×4 和 8×4，CIF 发往非洲和中东

HOWO 自卸车系列一览

Sinotruk 的 HOWO 自卸生产线自 2000 年代初以来一直在持续生产，如今涵盖了几代不同的驾驶室和底盘 — A7、N7、NX 和 TX。这种宽度意味着二手 HOWO 自卸车几乎适用于从 10 吨（4×2 轻型自卸车）到 35 吨以上（8×4 重型）的所有载荷级别。您在二手市场上最常看到的三轮配置是：

• 4×2（6 轮，迷你自卸车）— 140–180 HP，最大负载约 10,000 kg。专为市政和短途工作而设计，在这些工作中，整辆 6×4 车太大或太渴。
• 6×4（10 轮）——最常见的出口配置。 WD615.47 371 马力发动机、HW19710 10 速变速箱、300 升油箱、12R22.5 轮胎。已在撒哈拉以南非洲和海湾地区得到证实。
• 8×4（12 轮）— 相同的 WD615.47/371 HP 传动系统（或 TX 上的 MC11.44）、HW19710 或 HW25712 变速箱、双转向前轴、300–400 L 油箱。适用于载荷超过 25 吨的重型采石场石料和矿山覆盖层。

查看我们的完整内容自卸车其他品牌的库存，或跳转至豪沃卡车完整HOWO型号系列的概述页面。

发动机和传动系统 — HOWO 自卸车的动力来源

发动机是有经验的买家首先要问的问题，并且有充分的理由 - 备件可用性取决于引擎盖下的哪个模块。

WD615.47 — 371 HP（最常见）

WD615.47 可产生 371 马力，适用于 HOWO A7、N7、NX 以及二手市场上的大多数 6×4 和 8×4 自卸车。它是一款经过验证的直列六缸发动机，与奥地利斯太尔联合开发，并已大量本地化。从内罗毕的工业区到拉各斯的 Mile 2 和迪拜的 Al Quoz，每个卡车市场都出售零件。重建套件、喷油器和缸盖垫片不是物流问题。与 HW19710 10 速手动变速箱和 300 L 油箱配合，该传动系统在按计划维修时，在大修之间可运行 400,000–600,000 公里。

我们的豪沃371如果您想更深入地了解规格比较和已知的维修间隔，页面将详细介绍该引擎。

MC11.44-50 — 440 HP (HOWO TX)

HOWO TX 的功率提升至 MC11.44-50，功率为 440 马力，并配有 HW25712XSJ 12 速变速箱和更大的 400 L 油箱。该装置适合长途重型自卸车路线 - 想想南非的 N1 或肯尼亚的内罗毕 - 蒙巴萨走廊，那里持续的高速公路速度和高载荷吨位需要更大的扭矩净空。 MC11 是一个更现代化的街区，非洲主要城市的零部件库存越来越多，尽管还没有 WD615 那样普遍。

马力注意事项：标准 HOWO 转储额定功率为 371 HP (WD615.47)； TX 为 440 HP (MC11.44-50)。 380 HP 额定值属于 SHACMAN WP10 发动机，而不是 HOWO 转储 — 如果报价列出了它，则值得检查发动机代码。

6×4 与 8×4 — 您需要哪种配置？

这是首次购买 HOWO 自卸车的买家最常见的问题。这是一个直接比较：

如果您的道路未修好并且您正在牵引 20-25 吨负载，6x4 自卸车是更安全的选择——皮重更轻，轮胎更便宜，更容易操纵。如果您正在经营采石场或矿山，并且最大化每次行程的载荷比敏捷性更重要，请查看8x4 自卸车范围。

U 型车身与方形车身 — 自卸车箱选项

HOWO 自卸车出厂时有两种主要车身样式，并且都出现在二手市场：

方形（平地）车身

标准矩形自卸车箱 — 直侧壁、平坦地板、后铰链后挡板。常见的 6×4 尺寸为 5.8 × 2.55 × 1.7 m。大多数建筑工地的砂石工程都采用这种方式。如果底板磨损，易于进行局部焊接和修复。

U 形（圆底）主体

U 形车身有一个弯曲的地板，可以促进粘性负载（湿粘土、红土、矿浆）滑动干净，无需手动铲铲。我们库存的 6×4 U 型车身具有相同的外部占地面积 (5.8 × 2.55 × 1.7 m)。如果您在乌干达富含粘土的土壤或西非的雨季工作，U 型车身可显着缩短每次负载的周转时间。

两种车身类型均与 HOWO A7、N7 和 NX 驾驶室配置兼容。请求报价时请指定您的偏好，以便我们可以从我们当前的库存中为您匹配合适的设备。

为什么HOWO自卸车在非洲和中东表现良好

在非洲站点同时二手日本和中国卡车的买家通常会选择 HOWO 自卸车，原因很简单：五年的拥有成本。二手中国重汽豪沃自卸车的到达价格通常比同等 Isuzu 或 Hino 车辆低 30-50%，而WD615 零件现在在内罗毕、坎帕拉、阿克拉、拉各斯、卡诺和迪拜比十年前更便宜且更容易采购。

在崎岖地形市场上的具体优势：

• 暂停：HOWO 6×4 和 8×4 使用重型多板簧后悬架，适合非洲超载条件。几何结构很简单——衬套机械师无需专业设备即可更换弹簧片。
• 框架：高强度钢梯架的额定值远高于标称值 GVW，这对于动态负载远高于静态负载的波纹状砾石道路至关重要。
• 驾驶室加热/冷却：空调是大多数 A7/N7/TX 设备的标配，适用于中东夏季温度和赤道非洲湿度。
• 备件网：Sinotruk在南非（约翰内斯堡、德班）、肯尼亚（内罗毕）、尼日利亚（拉各斯、卡诺）、加纳（阿克拉）、坦桑尼亚（达累斯萨拉姆）、阿联酋（迪拜）、伊拉克（巴格达、埃尔比勒）拥有授权经销商。您很少会远离零件架。
• LHD/RHD 灵活性：尼日利亚、加纳、坦桑尼亚、乌干达、肯尼亚、南非和赞比亚均靠左行驶。我们在 CIF 发货前在内部转换为 RHD — 无第三方车间，无保修缺口。

与相比自卸车 陕汽选项中，HOWO 通常在西非拥有更广泛的零件可用性，而 SHACMAN 在较新的驾驶室人体工程学方面具有优势。看看我们的豪沃 vs 陕汽比较文章进行详细分析。

我们如何检查和翻新每台 HOWO 自卸车

我们出口的每辆二手HOWO自卸车在确认运输预订之前都会经过规定的流程：

• 发动机检查：冷启动、怠速、负载转速、油压和温度读数。 WD615 单元经过压缩测试；任何低于相邻缸径 75% 的气缸都会被标记为需要更换套筒。
• 变速箱和传动系统：所有 10 个（或 12 个）档位均在负载下进行测试。检查分动箱、传动轴和差速器是否有间隙和泄漏。
• 底盘及车架：对横梁接头和弹簧吊架处的裂纹进行目视和磁粉检查，这些裂纹是在崎岖道路上行驶的自卸车上的最高应力点。
• 液压倾翻系统：负载下的完整举升周期；检查所有软管、密封件和副车架。
• 轮胎：12R22.5 测量车辆；装运前更换磨损或破裂的轮胎。
• 车身及喷漆：经过防锈处理、拉直车身、重新涂漆为标准或定制颜色。检查底板厚度。
• LHD/RHD 转换（如果需要）：我们的内部团队重新安置了转向柱、拉杆和仪表板仪表。验收前完成改装后车轮定位。

我们为每辆卡车提供装运前检验报告和照片集。买家位于在南非出售的卡车市场还可以在集装箱密封之前在堆场安排独立的第三方检验员——SGS、BV 或类似机构。

买家清单 - 在订购二手 HOWO 自卸车之前

首次进口商在支付押金之前经常会询价需要确认什么。这是一个实用的列表：

• 哪个发动机？确认 WD615.47 (371 HP) 或 MC11 (440 HP)。索要发动机铭牌照片——上面印有铸造代码。
• 驱动配置：4×2、6×4 还是 8×4？在选择 8×4 之前，请检查您所在国家/地区的轴载法规 - 某些市场对每轴 10 吨以上的罚款。
• LHD 还是RHD？了解您所在市场的交通规则。肯尼亚、南非和乌干达是RHD；尼日利亚、加纳、阿联酋和伊拉克是 LHD。
• 机身款式：方形还是U形？指定负载类型——湿土和粘土套装U型体；干石头和沙子在方形盒子里效果很好。
• 年份和里程：对于WD615-动力卡车来说，有保养记录的 200,000–400,000 公里是一个舒适的范围。 50万公里以上，第一年进行一次高端大修的预算。
• 运输条款：CIF（成本、保险、到您指定港口的运费）是我们的标准。确认您的港口和当地进口关税税率——尼日利亚、肯尼亚、南非和阿联酋之间的关税差异很大。
• 备件计划：为卡车订购一个基本备件套件（水泵、喷油器、风扇皮带、刹车片）——如果在前 10,000 公里内出现故障，可以节省数周的时间。

通过填写查询表来索取我们当前的 HOWO 自卸车价格 — 我们向您的港口按车辆 CIF 报价，并附上检验报告和可选的扩展备件包。