8x4 自卸车待售 — 二手中国自卸车，CIF 全球

什么是8x4自卸车？

名称 8x4（也称为 12 轮自卸车）描述了车轮公式：4 个车轴上共有 8 个车轮，其中 4 个车轮被驱动。实际上，布局是：

• 车轴 1 和 2（前）— 双转向轴，也称为串联转向。两者一起转动，这就是为什么 8x4 即使在满负载的情况下也能清晰地跟踪。
• 轴 3 和 4（后）— 双驱动轴。两者都是动力驱动的，可在松散的砾石、潮湿的粘土或有车辙的矿山运输道路上提供牵引力。

结果是卡车与地面接触的车轴比标准 6x4 多得多。负载分布在更多轮胎上，因此接地压力下降。这对于路面薄弱或未铺砌的市场非常重要——撒哈拉以南非洲的大部分地区和许多中东地区都属于这一类。

相比于6x4 自卸车，8x4 具有较重的法定车辆总质量 (GVM)，通常载荷为 30-40 吨，并且每个轴承受的压力较小。在南非，每个驱动轴组的法定轴载限制约为 17 吨； 8x4 将其分布在两个后轴上，这意味着您可以在不违反规定的情况下装载更重的货物。肯尼亚、乌干达和坦桑尼亚还根据 EAC 轴载框架执行严格的轴载规则——8x4 配置对于需要最大载荷且不会面临地磅罚款的运营商来说是实用的解决方案。

为什么要购买二手 8x4 自卸车 - 而不是新的？

新型中国8x4自卸车的价格远高于非洲和中东大多数运营商的入门级预算。相同品牌的翻新设备（HOWO、SHACMAN、HOHAN）通常成本为新车的 40-60%，同时提供相同的动力传动系统、相同的备件网络和相同的道路状况。

关键是谁来翻新。在西格玛，每个车辆在离开中国之前都会经过结构化检查清单：

• 发动机压缩测试和油液分析
• 变速箱和变速箱拆卸并检查（根据需要重建HW19710装置）
• 制动系统大修——制动鼓、制动蹄、空气航空公司
• 车架、底盘裂纹检测
• 液压倾卸系统压力测试
• 轮胎更换为最低胎面标准 (12R22.5)
• 货箱维修 — 底板、侧壁、尾门密封件
• 驾驶室重新喷漆并清洁内部

买翻新机自卸车来自经过验证的出口商并不是妥协。尼日利亚、肯尼亚和南非经验丰富的车队经理每天都会做出同样的决定，因为数字是有效的。

8x4 vs 6x4 自卸车：您需要哪种配置？

两者在非洲和中东网站上都很常见。正确的选择取决于您的载荷、道路类型和当地法规。

如果您的场地是一个采石场或露天矿场，每个周期移动 30 吨以上，那么 8x4 就是正确的工具。如果您正在从事较轻负荷的道路建设或城市建设，6x4 自卸车购买和运行成本会更低。

HOWO 和 SHACMAN 8x4 自卸车：发动机和规格

我们当前库存中的所有 8x4 型号均采用经过验证的重型规格，该规格已在非洲网站上运行了 15 年以上。这两个发动机系列是：

• HOWO / HOHAN — WD615.47、371HP：Sinotruk 的主力柴油机，六缸涡轮增压装置。在内罗毕、拉各斯、约翰内斯堡和坎帕拉，当地经销商可提供重建套件。与该发动机搭配的 HW19710 10 速变速箱已被整个非洲的机械师所熟知。
• SHACMAN F3000 / M3000 / X3000 — WP10.380E3、380HP：Weichai 的 WP10 平台产生 380HP — 在高海拔时比 WD615 的扭矩稍大。 FAST12JSD180T-B 变速箱可在陡峭的矿山运输道路上提供精细控制。由于WP10发动机也用于在东非大量销售的SHACMAN6x4牵引车头，因此零件供应广泛。

8x4 范围内的常见规格：

• 驱动器类型：8x4
• 整体尺寸：约。 11×2.5×3.2米
• 货箱：7.6×2.5×1.7m
• 轮胎：总共 12R22.5 (12 轮胎）
• 油箱：300升
• 货箱升降：前置液压缸

在为远程站点购买任何卡车时，零件的可用性是一个真正需要考虑的问题。在您做出决定之前，请阅读我们的自卸车购买指南查看按国家/地区划分的实用零件采购清单。

LHD、RHD 和运输：我们如何运送到您的国家/地区

中国卡车的标准配置为左舵驾驶 (LHD)。我们的许多市场 - 南非、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚 - 靠左行驶，需要右舵 (RHD) 车辆。

发货前，Sigma 在我们的工厂内部将 LHD 车辆转换为 RHD。转换涵盖：

• 转向柱和行李架重新安置
• 仪表板和仪表盘镜子
• 踏板盒重新定位
• 所有电气和空气线路均已调整

改装后，每辆卡车在集装箱装载前都要经过道路测试。我们不会将转换工作分包给第三方。

运送到您的目的地港口的费用为 CIF（成本、保险、运费）。我们处理中国的出口清关、海运保险、货运订舱（RoRo或集装箱，具体取决于目的地）以及全套文件——提单、商业发票、装箱单和原产地证书。

标准目的地包括德班（南非）、蒙巴萨（肯尼亚）、拉各斯（尼日利亚）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）、特马（加纳）、杰贝阿里（阿联酋）和乌姆盖斯尔（伊拉克）。运输时间各不相同 - 请联系我们了解当前的预计到达时间。为南非采购的运营商还可以在我们的网站上找到相关的机队选项在南非出售的卡车页。

我们主要市场的轴载法规

超载行驶会导致卡车快速死亡，并导致地磅罚款、扣押或吊销驾照。以下是我们核心市场买家的实用概述：

• 南非：《国家道路交通法》将驱动轴组重量限制在 17 吨左右，单个转向轴重量限制在 8 吨左右。配备合法 40 吨 GVM 的 8x4 是姆普马兰加和林波波省使用的标准采石场配置。
• 肯尼亚/乌干达/坦桑尼亚：EAC 轴荷规定将串联驱动轴的重量限制在 16 吨左右。 8x4 上的双转向前部使您的前轴组在满载时保持在限制范围内 - 6x4 需要仔细压载才能满足要求。
• 尼日利亚：联邦公路强制执行单轴限制。重型采矿经营者通常在不受联邦限制的私人运输道路上作业；订购前请与您的站点经理确认。
• 阿联酋/伊拉克：阿联酋严格执行联邦道路的重量限制。伊拉克北部采矿和骨料地区通常在有效限制较高的私人运输道路上运营。
• 加纳/赞比亚：近年来，车轴载荷执法有所加强。 8x4 配置为您提供了承载最大载荷的净空空间，而不会导致各个轴超载。

如果您不确定您的路线的适用限制，请在询价时告诉我们您的目的地，我们将就正确的卡车配置提供建议。