非洲待售二手卡车

为什么中国卡车主导非洲卡车市场

在整个非洲卡车市场，二手中国重型卡车已成为建筑、采矿和物流车队的默认选择——原因是实用的，而不是促销的。

• 价格。二手 HOWO 或 SHACMAN 6×4 的着陆价格仅为相同年龄的同等日本或欧洲车辆的一小部分。对于加纳或赞比亚建造一支由五到十辆卡车组成的车队的承包商来说，这一差距决定了交易。
• 地面零件网络。WD615 (HOWO) 和WP10 (SHACMAN) 引擎无处不在。约翰内斯堡、内罗毕、拉各斯、阿克拉和达累斯萨拉姆的进口商库存有现成的滤清器、缸盖垫片、喷油器和 12R22.5 轮胎。当一辆卡车成为您的日常收入时，您就不可能等待三个月才能获得零件。
• RHD 和 LHD 从一码开始。大多数中国卡车出厂时都是左舵驾驶。我们进行内部RHD改装——转向柱、踏板箱、仪表组——因此同一批卡车供应右舵南非、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达和赞比亚以及左舵尼日利亚和加纳。
• 非洲道路上的耐用性。为中国乡村建设热潮打造的强化底盘和重型悬架直接应用于乌干达的红土道路、坦桑尼亚的默拉姆轨道和铜带省的运输道路。

无论您是为非洲购买单个卡车还是整个集装箱的卡车，此页面都链接了我们在非洲大陆运营的每个市场中心和产品系列。

RHD 还是LHD？非洲各地的驾驶者分歧

对于非洲的任何卡车来说，最重要的规格问题是它在哪一侧行驶。如果错误，该车辆将无法注册。这种分歧大致沿着殖民贸易路线进行：东非和南部非洲靠左行驶，需要右舵 (RHD) 卡车；西非大部分地区靠右行驶并使用左舵 (LHD)。

因为我们在内部进行转换，所以您不会受到生产线上的产品的限制。询价时请确认您的驾驶侧，并在付款前索取改装后的转向柱和仪表板的照片 - 正确的改装是机械性的，而不是装饰性的。要了解完整情况，请阅读我们的指南RHD 与 LHD 卡车转换。

哪些中国品牌和体型适合非洲

并非每辆中国卡车都适合非洲工作。这些是此处实际执行的品牌和配置：

• HOWO(Sinotruk)。非洲最长的业绩记录和最广泛的零部件供应。 WD615.47 371hp 发动机是大多数当地机械师最了解的。强大的跨自卸、牵引车和油罐车能力。看HOWO 371和HOWO A7。
• SHACMAN（陕西）。WP10.380E3 发动机搭配 FAST 变速箱 — 设计稍新，深受运行混合车队的买家欢迎。 F3000 和 X3000 是主力。
• HOHAN、FAW、Foton、Dongfeng、Sinotruk。可靠的价值替代方案，特别是对于货运和轻型工作。

按体型分，自卸车（自卸车）是迄今为止需求量最大的类别——用于道路建设的 6×4，用于采矿和采石场的 8×4。之后来牵引车长途走廊（蒙巴萨-内罗毕-坎帕拉、达累斯萨拉姆-卢萨卡），以及油罐车用于燃料和水的运输。许多非洲买家来到这里寻找Isuzu FVZ 或Hino 自卸车；我们没有这些日本品牌的库存，但我们的 HOWO 和 SHACMAN 装置具有相同的载荷等级，但价格却更低。如需诚实并排，请阅读Isuzu vs 中国卡车和非洲最佳中国卡车品牌。

我们逐个港口覆盖的七个市场

我们为七个非洲核心市场分别运营一个专门的中心。每个都考虑了当地的驾驶方、港口和在那里移动最好的卡车类型。

• 南非— RHD，德班（加上东伦敦、开普敦）。矿用8×4自卸车和RHD长途牵引车；已处理 NRCS 文件。在南非出售的卡车。
• 肯尼亚— RHD，蒙巴萨。在公共道路上，道路损坏规则倾向于 6×4 而非 8×4；用于建筑的 HOWO 和 SHACMAN 自卸车。在肯尼亚出售的卡车。
• 尼日利亚— LHD，阿帕帕/拉各斯和锡罐。道路合同对 10 轮车和 6×4 自卸车的需求量很大；拉各斯和卡诺强大的WD615零件供应。在尼日利亚出售的卡车。
• 坦桑尼亚— RHD，达累斯萨拉姆。采矿和道路建设带动批量订单；这两个品牌都能很好地应对红穆拉姆公路。在坦桑尼亚出售卡车。
• 乌干达— RHD，内陆并途经蒙巴萨。适用于不断发展的建筑行业的自卸车和搅拌机。在乌干达出售卡车。
• 加纳— LHD，特马和塔科拉迪。建筑业以及黄金和铝土矿开采推动了自卸车的需求。加纳待售卡车。
• 赞比亚— RHD，内陆，途经达累斯萨拉姆或德班。铜带采矿和建筑买家批量采购。赞比亚出售卡车。

进口到非洲：港口、CIF和运输时间

对于首次进口商来说，CIF（成本、保险、运费）是最简单的术语：我们安排海运和海上保险到您指定的港口，因此您在电汇任何东西之前就知道到港成本。我们运送到的主要非洲港口是南非的德班、肯尼亚的蒙巴萨和乌干达、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆和赞比亚以及西非的阿帕帕/拉各斯和特马。

到东非港口（蒙巴萨、达累斯萨拉姆）的运输时间约为 20-35 天，到西非港口（阿帕帕、特马）的运输时间约为 25-40 天，到德班的运输时间约为 20-30 天。乌干达和赞比亚的内陆买家应预算从卸货港出发的额外内陆卡车运输或铁路时间。我们可根据要求提供完整的清关文件——商业发票、装箱单、提单、原产地证书和检验证书。

关税和清关规则因国家/地区而异，因此我们不会在此发布税收数据 - 每个市场中心都链接到特定国家/地区的进口指南。对于两个主要的航运走廊，请参阅我们的概述将卡车运送到东非和将卡车运送到西非。完整的流程——检查、翻新和 CIF——与我们在主管道上运行的流程相同二手卡车出售页。