出售二手半挂车 — 低平板、平板、集装箱底盘和自卸车

我们出口的半挂车类型

并非每辆拖车都能完成所有工作。这是我们库存的主要类型以及每种类型的用途的简单指南。

低床/低载拖车

低床拖车（也称为低装载机）在鹅颈管和后轴组之间有一个下垂的甲板。较低的甲板高度让您在运载高货物时可以突破桥梁高度限制：挖掘机、推土机、变压器、超大设备和机械。标准配置运行 2、3 或 4 轴，可承载 40-120 吨，具体取决于轴距。当货物长度因负载而异时，可伸缩（拉伸）低床非常有用。如果您的企业需要搬运建筑设备或重型机械，低床拖车是正确的起点。

平板拖车

平板拖车有一个开放、平坦的甲板，没有侧面或屋顶，装载速度快，易于捆扎，可灵活运载：钢卷、木材、预制混凝土、袋装化肥、捆扎管道或托盘上的一般货物。三轴平板车（13-14 m 甲板）是东非和西非区域运输的主力。侧板或桩袋可让您在需要时添加可拆卸的墙壁。查看我们的产品范围平板卡车出售当前选项的列表。

集装箱骨架/底盘拖车

集装箱底盘拖车（有时称为骨架拖车）专门用于锁定和运载 ISO 集装箱（20 英尺、40 英尺、45 英尺）。骨架较轻，可减少皮重并增加合法载荷。角铸件处的扭锁可固定盒子；没有捆扎，没有垫料。这些拖车对于任何海港（德班、达累斯萨拉姆、拉各斯阿帕帕、蒙巴萨）以及任何运行自己的港口到仓库集装箱的托运人来说都是必不可少的。探索我们的集装箱底盘用于单个和串联配置的库存。

侧自卸拖车

侧自卸车（侧自卸拖车）将其负载卸到两侧而不是向后。这对于后自卸车无法完全打开的狭窄矿山运输道路以及倾倒区位于行驶车道旁边的场地非常重要。侧翻车在非洲南部和中部的散装沙子、煤炭、覆盖层和矿石运输中很常见。车身结构通常采用高强度钢或铝合金；液压油缸安装在底盘框架上。

燃料及散装油罐车拖车

碳钢或不锈钢罐式拖车运载柴油、汽油、食用油或水。 3 个轴的容量范围为 30,000 至 50,000 升。隔间隔板可让您一次携带多种产品。乌干达、赞比亚、马拉维等内陆市场对这些燃料的需求始终如一，这些市场的燃料是从港口码头长途运输的。

轴数、载荷和选择正确的配置

半挂车的载荷能力取决于您所在国家/地区的轴数、轴距和法定组合总重 (GCW)。粗略的工作指南：

请记住，法定 GCW 限制有所不同：南非在大多数航线上的重量为 56 吨；肯尼亚强制使用主动地磅 56 吨；乌干达和赞比亚的道路分类有所不同。在指定轴数之前，请务必检查走廊的法定限制——超载罚款会抵消因承载更大负载而节省的费用。

将拖车与牵引车头配对

半挂车是无动力的；它需要牵引车（牵引车）才能移动。正确匹配两者可以防止机械问题和法律问题。

• 第五轮/主销：拖车主销必须与牵引车第五轮联轴器直径（标准 2 英寸或 3.5 英寸）相匹配。购买前请确认这一点。
• GCW（组合毛重）：添加牵引车皮重 + 拖车皮重 + 载荷。牵引车发动机和车轴额定值必须能够满足丘陵和松软地面的综合要求。
• 空气制动连接：中国拖车使用标准ISO快手连接器；确认牵引车的制动电路兼容。
• 电气连接器：7 针 ISO 连接器是车灯和 ABS 的标准配置。检查拖车插头是否与牵引车插座相符。
• 轴距/转弯半径：长三轴或四轴拖车需要牵引车为您行驶的路线提供足够的转弯空间 - 紧凑的建筑工地和港口堆场需要更短的组合。

我们备有配套的牵引车头，并可以在您订购前提供配对建议。浏览我们的牵引车可用牵引车页面。

对二手半挂车进行哪些检查

买二手的可以省钱；购买未经过严格检查的二手产品，故障成本更高。这些是我们在出口前对每辆拖车进行检查的要点，也是买家应向任何供应商索要的相同清单。

• 底盘/主导轨：检查鹅颈焊缝、横梁接头和后悬垂处是否有裂纹。如果没有经过认证的维修，主导轨上的任何裂缝都是拒绝点。
• 暂停：板簧吊架和卸扣销磨损，导致甲板倾斜。安全气囊悬架装置破裂或高度降低。装载时检查所有车轴的高度一致性。
• 车轴和轮毂：旋转每个轮毂并感觉粗糙度。检查制动鼓厚度。检查轮毂密封件是否漏油——这是过热或轴承磨损的迹象。
• 刹车：鼓或盘，所有腔室必须充分冲程并干净地释放。 S 形凸轮和间隙调节器状况 — 自动调节器可节省偏远地区的维护时间。
• 主销：用通/止规测量磨损情况。主销间隙过大会导致拖车漂移和牵引车第五轮损坏。
• 着陆腿：曲柄双腿完成整个行程。码头撞击后腿部弯曲很常见。确保锁环正确接合。
• 甲板/车身：在平板上，检查甲板板状况和横梁腐烂情况。在自卸车上，检查车身铰链销和液压油缸安装座是否有裂纹。
• 轮胎：测量胎面深度。不均匀磨损表明轴对准问题。在炎热的气候下，闲置的旧拖车的侧壁开裂很常见。
• 灯光及电气：全功能测试——标志灯、刹车灯、转向灯、倒车灯、ABS警告灯。

为什么中国拖车在非洲运输中表现出色

更熟悉欧洲品牌的买家有时会对中国制造的拖车犹豫不决。以下是基于我们供应的市场的诚实评估：

• 价格优势：中国三轴平板车的成本比同龄欧洲同类拖车低 30-50%。当您建造 10 或 20 台设备的车队时，这种差异就是真正的金钱。
• 重要的车轴品牌：最好的中国拖车配备 BPW（德国）或 Fuwa 车轴。两者均在南非、肯尼亚和尼日利亚设有区域零件分销。避免在您计划长途行驶的拖车上安装无名车轴。
• 钢材质量：著名的中国拖车（中集、梁山等）的主要结构钢符合欧洲拖车使用的钢级。差异体现在焊接和油漆准备上，而不是原材料上。
• 零件供应：主销总成、间隙调节器、制动鼓、起落架变速箱和灯组均可通过约翰内斯堡、内罗毕、拉各斯和迪拜的中国零部件进口商购买。交货时间比一些欧洲专业零件的交货时间短。
• 简单：大多数中国拖车在机械上比新型欧洲拖车更简单——没有复杂的电子设备，没有专有的诊断系统。赞比亚或乌干达农村地区的一名称职的路边技工无需专业工具即可修复损坏的车轴或制动问题。

我们已将拖车运送给南非、肯尼亚、乌干达、加纳、坦桑尼亚、赞比亚、尼日利亚、阿联酋和伊拉克的买家。反馈是一致的：如果拖车在运输前经过检查和翻新，则运行成本是可控的并且零件是可以找到的。

我们的翻新流程和 CIF 出口

我们销售的每辆拖车在离开我们的院子之前都会经过结构化检查和翻新：

1. 全面的底盘检查——焊缝裂纹检查、钢轨直线度、横梁完整性
2. 车轴和制动器服务 - 鼓测量、室更换（如果需要）、制动器调整
3. 主销测量，如果磨损超出公差则更换
4. 自卸车和低平板车液压系统测试
5. 平板上的甲板修复 - 需要时更换木板或钢板
6. 重新喷漆 — 防锈处理、底漆、面漆，以减缓潮湿港口环境中的腐蚀
7. 灯和接线 — 全功能测试，更换故障单元
8. 集装箱装载前发送给买家的装运前照片和视频

我们向 40 多个国家出口 CIF（成本、保险、运费）。这意味着我们会处理到港口的内陆运输、中国的出口报关、货运订舱、海上保险，并向您发送全套货运文件（提单、装箱单、商业发票、原产地证书）以供您进口清关。我们可以为买家采购提供典型的进口关税税率建议在南非出售的卡车、肯尼亚、尼日利亚和阿联酋，但正式关税计算始终由当地清算代理确认。浏览我们所有的二手卡车出售看看我们还可以与您的预告片订单搭配什么。