加纳出售二手卡车

为什么加纳买家进口二手中国卡车

从阿克拉的建筑施工到塔尔瓦和库马西周围的金矿和铝土矿开采，加纳承包商和运输商都在努力运营重型卡车。中国卡车成为默认选择有以下三个实际原因：

• 购买价格。二手 HOWO 或 SHACMAN 车辆的着陆成本只是同龄同等欧洲或日本卡车的一小部分——这在您为采矿合同或运输业务组建车队时具有决定性作用。
• 市场上的零件。阿克拉、特马和库马西的WD615和WP10发动机零件、12R22.5轮胎以及制动和悬架部件的库存不断增加。当地机械师越来越熟悉这些发动机，因此停机时间很短。
• 专为地形而建。加固底盘和高间隙悬架可应对阿散蒂和西部地区常见的红土道路和崎岖不平的矿场运输道路。

买家正在寻找加纳出售二手卡车- 特别是加纳二手卡车在库马西出售— 通常从比较欧洲和日本进口产品开始。经过三五年的努力，中国二手卡车的总成本在加上采购价格和零部件后始终较低。

比较 MAN、DAF 还是现代？诚实的样子

许多加纳买家在搜索后找到我们MAN 在加纳出售的柴油卡车,二手 DAF 卡车 在 加纳 出售， 或者现代卡车在加纳出售。我们会直接说：我们不出售 MAN、DAF 或现代。我们卖中国卡车。但这是诚实的比较。

• MAN柴油卡车是实力雄厚、声誉卓著的欧洲运输商。它们的购买和维修成本也比中国同类产品高得多。请参阅我们的细分：MAN卡车与中国卡车买家指南。
• DAF 卡车是流行的长途牵引车，通常从欧洲进口使用。将运行和维修成本与 HOWO 或 SHACMAN 装置进行比较：DAF卡车与中国卡车买家指南。
• 现代卡车（如 Mighty）属于轻度到中度级别。我们的等价物是 HOWO 或 Sinotruk 光车辆。有关韩国和日本进口产品的更全面的信息，请参阅我们的品牌比较。

欧洲和韩国的卡车制造精良——关键是，以相同的支出，您通常可以在路上行驶更大或更新的中国卡车，并保留更多的燃料和运营资金。告诉我们工作和预算，我们会诚实地告诉您我们是否合适。

LHD、特马、塔科拉迪，然后前往库马西

每辆进口到加纳的卡车都有两个事实：该国靠右行驶，进口货物通过两个主要港口到达。

• 左舵驾驶。加纳靠右行驶，因此需要 LHD 辆卡车。大多数中国卡车在出厂时都是左舵驾驶，这意味着无需改装——与RHD市场相比，节省了成本和时间。
• 特马港和塔科拉迪港。特马（阿克拉附近）处理大多数普通货物和车辆；塔科拉迪服务于西部地区和矿带。我们将 CIF 报价为适合您后续航线的港口。
• 继续前往库马西和矿山。库马西是一个主要的内陆枢纽。大多数买家在特马清算，然后用卡车运往库马西、阿克拉和阿散蒂/西部矿区。我们提供提单、商业发票、装箱单和检验证书，以便您的清关代理可以毫不拖延地处理该车辆。

有关职责、清关和继续路线的分步信息，请阅读我们的加纳进口二手卡车指南以及更广泛的将卡车运送到西非概述。我们在此不引用关税税率——关税税率会发生变化，您的清算代理将确认当前的数据。

哪种卡车类型适合加纳的哪种工作

将卡车与工作相匹配。以下是加纳买家的需求细分：

• 自卸车（自卸车）。阿克拉和库马西的黄金和铝土矿开采运输、采石场工作以及建筑。 HOWO 和 SHACMAN 6×4 用于一般作业，8×4 用于重型采矿负载。查看我们的专用加纳出售二手自卸车页。
• 油罐车。用于配送的油罐车和用于建筑和矿场供应的水车。需求稳定加纳出售油罐车。看二手油罐车。
• 牵引车（牵引车）。从特马到内陆地区以及邻近市场的长途货运。浏览二手牵引车。
• 货运卡车。用于一般货运和配送的箱体、桩体和平板车体。看二手货车。

不确定哪种配置适合您的路线和负载？告诉我们您在哪里跑步以及携带什么，我们会在您花钱之前推荐车轴布局、马力和车身类型。

HOWO、SHACMAN 以及我们拥有的品牌

我们运往加纳的每个品牌都是中国主要制造商，在西非拥有良好的出口记录和不断增长的零部件网络。

• HOWO (Sinotruk)。371 马力 WD615 平台是主力——自卸、牵引车和货物。加纳最常见的中国卡车之一，配件供应最广泛。看HOWO 卡车。
• SHACMAN。WP10 发动机和 FAST 变速箱上的 F3000 和 X3000 — 这是深受混合车队欢迎的强大替代方案。看SHACMAN 卡车。
• Sinotruk/FAW。用于采矿和货运的重载自卸车、牵引车和货运装置。看Sinotruk 卡车。

如果您不确定哪个品牌适合您的路线以及库马西或阿克拉周围的零件供应情况，请告诉我们，我们的团队将在您做出决定之前引导您完成选择。

我们的流程：检查、翻新、运输

我们出口到加纳的每辆卡车在报价 CIF 价格之前都会经过记录的流程：

1. 检查。发动机压缩和油压、变速箱、车轴和差速器、制动器和空气系统、底盘和车架、驾驶室、轮胎、电气。未达到最低标准的车辆将被拒绝。
2. 翻新。修理或更换磨损部件——发动机支架、液压密封件、制动衬套、悬架衬套。液体更新。经过防锈处理并重新喷漆。
3. LHD 作为标准。加纳采用左舵驾驶卡车，因此无需转向转换 - 工厂 LHD 配置按原样发货，节省成本和时间。
4. 出口&CIF装运。我们准备好所有文件并将 CIF 运送到特马或塔科拉迪，并在设备装载前向您发送装运前照片和视频。

结果是一辆卡车经过独立检查，按照规定的标准进行了维修，并附有干净的文件，准备清关并运往库马西或阿克拉。