HOWO 待售卡车 — 经过检验的中国重型卡车，CIF 全球

为什么HOWO主导非洲和中东重型运输

没有一个中国卡车品牌拥有与SinotrukHOWO相同的足迹。对于车队购买者来说，这种足迹很重要，因为一个实际原因是：零件。在坎帕拉、拉各斯、达累斯萨拉姆和迪拜，HOWO 备件（发动机套件、差速器、离合器总成、驾驶室玻璃）均在当地库存，且价格远低于欧洲同类产品。当一辆卡车发生故障时，您不需要等待六个星期才能从工厂收到集装箱。

除了零件供应之外，还有三件事让买家再次光临HOWO：

• 每吨载荷的价格。一辆二手 HOWO 6x4 自卸车的成本通常只是同类二手 Volvo 或 Mercedes 的一小部分 — 并且在崎岖地形中工作时，它可以快速收回差价。
• 强大的动力系统选项。 WD615系列已生产数十年；撒哈拉以南非洲地区的车间都知道寒冷。较新的卡车配备了 WP 系列，该系列增加了电子燃油管理，但不会增加维修成本的复杂性。
• 范围宽度。自卸车、牵引车、搅拌机、油罐车、货物、轻型车——一个品牌、一个零件网络、一名熟悉平台的机械师。

对于比较选项的买家，我们的指南豪沃 vs 陕汽诚实地列出差异，以便您可以为您的路线和负载选择正确的规格。

HOWO Cab 世代 — A7、N7、NX、T7 和 HOWO-7 解释

二手 HOWO 卡车跨越了几代驾驶室，这一代可以告诉您很多有关内部舒适度、安全设备和市场转售价值的信息。以下是每种方法在实践中的含义：

• HOWO A7 — 2012-2018 年出口库存中最常见的驾驶室。提供方形、实用、高顶枕木。经过验证的 WD615 引擎。东非和中非的主导一代。
• HOWO N7 / NX — 更新的驾驶室外壳，具有改进的空气动力学性能和更像汽车的仪表板。更好的空调路由，更宽的卧铺。常见于 2016-2021 年库存。在阿联酋和伊拉克很受欢迎，驾驶员的舒适度对车队经理来说更重要。
• HOWO T7 — Sinotruk 的优质长途驾驶室。 T7 4x2 牵引车搭载 MC11.44–50 发动机，可产生 440 马力，与 12 速变速箱相匹配。结构更重，轨道更宽，专为公路货运而设计。库存较新，定价也反映了这一点。
• HOWO-7 — 当前主流的8x4平台。这一代搅拌机和重型自卸车型号通常搭载 340 马力的 WP8.340E51 发动机，与额外的驱动轴和高 GVW 负载完美匹配。

当您向 Sigma Truck 索取报价时，请务必指定您想要的驾驶室型号 - 或告诉我们您的主要用途，我们将进行相应匹配。

HOWO 引擎系列 — 371HP、340HP 和 440HP

发动机的选择对维护成本的影响比几乎任何其他规格的决定都要大。以下是您在二手 HOWO 库存中会遇到的三个发动机系列：

有一个数字经常引起混淆：380 HP 不是 HOWO 规格。 380HP 发动机与 SHACMAN X3000 和 F3000 卡车相关 - 来自不同制造商的不同品牌。如果供应商向您报价“HOWO 380”，则这是值得质疑的不匹配。我们的豪沃371页面深入WD615平台，供买家采购特定规格。

我们库存中的所有发动机在翻新开始之前都经过负载测试。压缩读数、涡轮增压和冷却液完整性检查均记录在每辆卡车随附的检查报告中。

完整的 HOWO 卡车系列 — 每种类型的用途

SinotrukHOWO覆盖的应用领域比任何其他中国重卡品牌都要多。以下是主要类型按工作细分的方式：

• HOWO 自卸车（6x4 和 8x4）。非洲最常见的 HOWO。 20–30 立方米车身、后部或侧面自卸车配置。矿山、采石场、道路建设、沙子和骨料运输。这豪沃自卸车页面有完整的规格细分。如需跨品牌更广泛使用的选择，请参阅我们的自卸车存货。
• HOWO 牵引车头（4x2 和 6x4）。长途和港口货运、平板车、集装箱车和低板半挂车组合。配备 WD615.47 371HP 的 6x4 牵引车是横贯非洲货运航线的主力。看豪沃牵引车头用于配置和第五轮高度。我们的全牵引车如果您想比较，范围包括其他品牌。
• HOWO 混凝土搅拌机（8x4 和 6x4）。 8–12 立方米滚筒，液压或机械驱动。 HOWO-7 8x4 搅拌机与 WP8.340E51 340HP 是尼日利亚、加纳和海湾国家建筑承包商的标准规格。
• HOWO 水罐车。 15,000–25,000 升水箱，可选碳钢或不锈钢。用于东非和中东地区的道路建设、抑尘和市政供水。检查泵系统状况并在报告中注明。
• HOWO 轻型卡车（HOWO A7 4x2 货物）。轴距较短，GVW更低，适合城市货运和配送。在道路法规严格限制轴荷的市场中很常见。
• HOWO 371 平台。不是单一型号，而是一个规格系列 - 任何运行 WD615.47 371HP 引擎的HOWO。包括自卸车、牵引车和一些货运卡车。高零件可用性使其成为经销商支持有限的市场中买家最安全的购买选择。

LHD 和 RHD 转换 — 为您的市场提供正确的指导

大多数中国工厂生产的是左舵驾驶 (LHD)。如果您的市场靠左行驶 - 南非、肯尼亚、乌干达、赞比亚、坦桑尼亚、津巴布韦 - 您需要靠右行驶 (RHD)。 Sigma Truck 在卡车发货之前在我们的工厂内部处理此转换。

改装包括转向柱重新定位、仪表板重新安装、踏板总成转移和后视镜调整。电气布线在转换后进行测试。我们不会外包这项工作，因为转换的质量控制直接影响驾驶员的安全和长期可靠性。

对于中东、西非和北非（靠右行驶的市场）的买家来说，LHD 库存按原样发货，不增加转换成本。当您请求报价时，请指定 LHD 或 RHD。如果您不确定，请告诉我们您所在的国家/地区，我们将确认正确的配置。

翻新标准及检查范围

我们销售的每辆HOWO卡车在出售或出口之前都会经过结构化检查和翻新流程。这不是洗过的照片——这是一份记录在案的机械检查。

检查内容：

• 发动机：压缩测试、油压、涡轮状态、冷却系统压力测试
• 变速箱和分动箱：齿轮啮合、油状况、同步磨损
• 车轴和差速器：轴承间隙、密封状况、差速锁功能（如果安装）
• 制动器：衬片厚度、鼓/盘状况、空气系统压力保持测试
• 悬架：板簧疲劳裂纹、U 形螺栓扭矩、冲击条件
• 驾驶室：结构完整性、玻璃、门密封条、卧铺配件
• 电气：照明电路、仪表组、起动机和交流发电机输出
• 车身（自卸车/搅拌机/罐车）：焊接完整性、液压缸密封件、泵输出

在卡车到达买家手中之前，磨损超出可用限度的物品会被更换。边缘项目都会被记录下来，这样您就可以准确地知道您要购买什么。检查报告有英文版本，包含在运输包装中。

运输、CIF 和进口 — 流程如何运作

Sigma Truck 将 CIF 运送到大约 40 个国家/地区。 CIF 意味着费用、保险和运费均由您支付到您的目的地港口 — 您负责处理港口清关并从那里继续交货。对于大多数非洲和中东买家来说，这是最简单的安排，因为它为您提供了单一的预算价格。

我们定期运送到的典型目的地港口：德班（南非）、蒙巴萨（肯尼亚）、拉各斯（尼日利亚）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）、特马（加纳）、杰贝阿里（阿联酋）、乌姆盖斯尔（伊拉克）。如果您的港口不在该列表中，请询价 - 我们已运送到东非、西非和南部非洲的港口，并且可以确认路线和成本。

每批货物提供的文件：提单、商业发票、装箱单、检验报告，以及（如果需要）原产地证书。如果您所在国家/地区的进口机构有具体要求（装运前检验证书、单一窗口表格），请尽早告诉我们，我们将做好相应准备。对于考虑当地市场替代方案的南非买家，我们还维持在南非出售的卡车页面上有专门针对该市场定位的库存。