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20 英尺·40 英尺·鹅颈·三轴 — 与库存牵引车头配对,CIF 至非洲和中东

二手集装箱底盘拖车 - 骨架半拖车采购订购

集装箱底盘拖车(也称为骨架拖车或骨架拖车)是港口到仓库和内陆集装箱运输的支柱。它是一个带有扭锁角配件的裸钢框架,专为承载 20 英尺或 40 英尺 ISO 集装箱而设计,无需承受实心地板的自重。在西格玛二手卡车,我们采购经过检查、翻新的集装箱底盘半挂车来订购并将其与我们的库存配对牵引车这样您就会收到一个可以立即使用的组合,CIF 到您的港口。

二手 40 英尺骨架集装箱底盘拖车准备装载 ISO 集装箱

什么是集装箱底盘/骨架拖车?

骨架拖车被剥离到其基本要素:高强度主梁(脊柱)、前鹅颈、后转向架以及四个或更多扭锁角铸件,这些铸件与任何标准集装箱底部的 ISO 角铸件接合。该设计同时做两件事。首先,它最大限度地减少了皮重——典型的 40 英尺三轴骨架重约 6 至 7 吨,而带有集装箱框架的平板则重 8 至 10 吨。节省的每一公斤都是您可以出售的载荷。其次,集装箱成为结构的一部分:箱体加固了框架,因此您不需要重型横梁,并且负载较低,从而提高了港口通道和高速公路的稳定性。

由于集装箱锁定而不是搁在带子上,因此骨架拖车在集装箱码头的装卸速度也比平板拖车更快。驾驶员定位,降低着陆腿,起重机或正面吊将箱子直接扔到扭锁上 - 没有链条,没有角板,无需重新固定。对于在蒙巴萨、德班、拉各斯或杰贝阿里运行高频港口电梯的买家来说,可以快速节省时间。

配置一览

配置集装箱安装车轴典型用途
20英尺单轴底盘1 个 20 英尺 ISO1(单个或分散)港口码头班车、短途、小容量走廊
40 英尺双轴骨架一台 40 英尺或一台 40 英尺 HC2(串联)标准公路集装箱运输,封闭道路
40 英尺三轴骨架一台 40 英尺 / 40 英尺 HC3高总重市场(南非、东非超载车轴规则)
2×20英尺骷髅同时使用两个 20 英尺 ISO2-3分装集装箱堆场、港口整合
鹅颈集装箱拖车40 英尺,甲板高度低2-3高度限制路线、超高集装箱
可扩展 20–40 英尺底盘伸缩 20 英尺或 40 英尺2操作员处理混合尺寸的集装箱

我们市场上最需要的配置是 40 英尺三轴骨架,这是由南非 56 吨 GVM 限制和东非日益严格的轴载法规推动的。 2×20 英尺选项在乌干达和坦桑尼亚的仓库运营商中很受欢迎,他们混合较小的集装箱货物。

扭锁和 ISO 角铸件 — 检查内容

连接系统是集装箱底盘获得或失去可靠性的关键。每个骨架拖车都使用扭锁销,这些扭锁销插入集装箱底座上 ISO 1161 角铸件的椭圆形孔中。销钉旋转 90° 即可锁定。您在二手设备上会遇到两种主要类型:

  • 手动扭锁:司机在出发前手动爬上并转动每个锁。成本较低,是非洲和中东大部分地区的标准。检查锁定手柄是否弯曲或卡住,以及弹簧复位是否正常。
  • 自动或半自动扭锁:当集装箱下降时锁接合。高周期港口码头速度更快。检查释放机构并确认锁定指示器可从地面读取。

在检查过程中,应检查每个扭锁外壳是否有焊接裂纹、凹槽伸长(过载的迹象)以及枢轴销卡住或腐蚀。拖车框架本身的角铸件口袋(锁所在的钢制插座)在反复冲击下会破裂;在接受任何单元之前,请用割炬探测这些。

集装箱运输的骨架式与平板式

买家有时会问带有容器销钉的平板是否是专用骨架的可行替代品。对于低频使用来说,简短的答案是肯定的,但骨架在每项操作量指标上都胜出:

  • 皮重:与承载集装箱框架的平板车相比,骨架可减轻 1.5-3 吨重量,直接增加合法载荷。
  • 装载周期:无需捆扎,无需检查甲板系杆。扭锁接合在两分钟内得到确认。
  • 结构完整性:容器加固了骨架——组合后的单元比带有松散盒子的平板更坚硬。
  • 维护:甲板上的易损件更少。扭锁和主梁是主要的维护项目。

平板车真正获胜的地方:仅偶尔运输集装箱并在集装箱作业之间需要拖车来运输普通货物的操作员。如果您的卡车专用于集装箱运输(港口到 ICD、ICD 到仓库),骨架就是正确的工具。

购买前检查清单

在接受任何二手集装箱底盘半挂车之前,请先完成此检查表。我们将这些检查应用于我们采购的每个车辆:

  1. 主梁和鹅颈焊缝:查找鹅颈连接处和支腿连接点处是否存在应力裂纹。这是骨骼上压力最高的区域。
  2. 主销和第五轮接触:测量主销直径 - 磨损的销会导致联轴器倾斜,并且在大多数非洲和海湾合作委员会市场中是一种适航性故障。标准为50mm(2英寸);最大磨损通常为 49.5 毫米。
  3. 扭锁(所有四个角和任何中框):将每个锁旋转整个行程。检查外壳焊缝和凹处伸长率。
  4. 悬架 — 板簧或空气悬架: 板簧:检查板簧是否破损、U 形螺栓松紧度以及吊架是否有裂纹。空气行驶:检查气囊完整性、高度阀操作和调平阀响应。
  5. 制动器:鼓式或盘式制动器,检查衬片厚度、S 形凸轮衬套和松弛调节器行程。测试 ABS 光响应(如果已安装)。
  6. 轮胎和轮辋:胎面深度、侧壁开裂和轮辋凸缘状况 - 在紫外线和热量加速侧壁退化的热带市场中至关重要。
  7. 灯光和电气:所有行驶灯、刹车灯和 ABS 连接器。许多非洲过境点拒绝使用带有故障灯的拖车。
  8. 框架直线度:扭曲或弯曲的主梁无法经济地修复。开始之前,从后面观察框架。

牵引车配对:4×2 还是 6×4?

集装箱底盘拖车的生产力取决于牵引它的牵引车。正确的搭配取决于您的路况和总重量:

4×2 牵引车头(单驱动轴):最适合密封、分级的港口通道和铺砌的高速公路。较低的皮重意味着在平坦地形上更大的载荷和更好的燃油经济性。阿联酋、伊拉克港口码头、南非 N 公路集装箱航线以及肯尼亚蒙巴萨 - 内罗毕支线航线的常见配对。查看我们的库存HOWO 4×2 牵引车

6×4 牵引车头(串联驱动桥):崎岖道路内陆配送的标准 — 乌干达内陆、坦桑尼亚内陆、尼日利亚越野、伊拉克乡村路线。双驱动轴在未铺砌的道路和软土地集装箱堆场提供牵引力。查看我们的库存HOWO 6×4 牵引车头

我们可以采购集装箱底盘半挂车,以匹配您已经运行或计划购买的牵引车规格。向我们提供您的车轴配置、GVM 限制和目标端口,让我们能够快速列出合适的底盘。所有组合均将 CIF 运送至您指定的港口 - 蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班、拉各斯、特马、苏丹港、亚喀巴、乌姆卡斯尔或其他港口。我们可根据要求为您的目的地国家准备进口文件和适航证书。

车场实拍

真实照片 — 已检测、可出口车辆

我们 CIF 发往非洲和中东的实际库存与参考车辆。每辆卡车装车前都经过机械检测和翻新。

出售集装箱底盘拖车
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待售集装箱底盘拖车
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常见问题

骨架拖车和集装箱底盘拖车有什么区别?
它们是用不同名称描述的同一事物。骨架拖车是英国、澳大利亚、南非和东非的常用术语。集装箱底盘是标准北美术语。两者都指的是相同的设备:带有扭锁角配件的裸车半挂车,设计用于运输 ISO 集装箱。
一辆骨架拖车可以同时运载 20 英尺和 40 英尺的集装箱吗?
固定的 40 英尺骨架无法安全地承载单个 20 英尺集装箱 - 扭锁的位置适合 40 英尺角铸件。要处理这两种尺寸,您需要一个 2×20 英尺的底盘(可以同时承载两个 20 英尺的集装箱,或者在前面或后面与一个 20 英尺的集装箱一起使用)或一个可在 20 英尺和 40 英尺位置之间伸缩的可伸缩/滑动骨架。我们可以订购任一配置。
您是否销售现货集装箱底盘拖车,还是仅按订单采购?
我们的集装箱底盘半拖车是按订单采购的——我们根据您的规格定位、检查和翻新设备,而不是持有拖车堆场的库存。我们的牵引车和 HOWO 4×2 牵引车头有库存,这就是为什么许多买家首先购买牵引车并采购与之匹配的底盘的原因。
进口二手集装箱底盘拖车时附带哪些文件?
标准出口文件包括所有权/注销证书、商业发票、装箱单和提单。对于需要的市场(包括南非、肯尼亚、阿联酋和伊拉克),我们还可以准备装运前检验证书和适航证书。具体要求因目的地国家/地区而异;告诉我们您的端口,我们将确认需要什么。
哪种牵引车头更适合港口码头工作 - 4×2 还是 6×4?
对于密封的港口通道和短途港口到仓库的班车,4×2 牵引车头通常是更有效的选择:皮重更低,油耗更低,轮胎管理更容易。 6×4 牵引车为软土地集装箱堆场、粗糙停机坪或任何包含未铺砌路段的路线增加牵引力。实际上,大多数大型运营商都运营着混合车队——4×2 负责港口班车,6×4 负责内陆配送。

将您的目的地港口、集装箱尺寸和车轴偏好发送给我们 - 我们将采购合适的集装箱底盘拖车,并将其与库存牵引车头相匹配,并按您的港口报价 CIF。

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