二手 6x4 自卸车出售 — HOWO、HOHAN 和 SHACMAN

什么是6x4自卸车？

名称 6x4 描述了车轮公式：总共六个轮子，其中四个提供动力。实际上，这意味着一个前转向轴加上两个后驱动轴（串联转向架），为卡车在松软的地面、碎石和未铺砌的运输道路上提供强大的牵引力。在某些市场上，您还会听到它被称为 10 轮自卸车（计算双后轮毂上的单个轮胎）、6x4 自卸车或三轴自卸车。

中国重型 6x4 自卸车的标准载荷为 20-25 吨，根据车身类型（U 形、平底式或侧壁），自卸车厢容积约为 16-20 立方米。车辆总长度约为 8.5 m，这使得它在较长的 8x4 难以操作的情况下具有机动性。

我们出口的大多数设备在所有位置都配备了 12R22.5 轮胎——从约翰内斯堡到拉各斯再到坎帕拉，这种尺寸广泛适用，当轮胎在距离最近的城市 300 公里之外爆胎时，这一点就很重要。

我们有哪些型号库存6x4？

我们的6x4自卸车库存涵盖三个品牌，每个品牌都有自己的发动机系列和遍布非洲的零部件网络。

• HOWO-7 371HP — 非洲大陆销量最广泛的中国自卸车。 WD615.47发动机，HW19710 10速变速箱，300 L油箱。约翰内斯堡、内罗毕、拉各斯和达累斯萨拉姆库存有备件。
• HOWO NX 371HP — NX 驾驶室一代带来了更好的视野和更舒适的驾驶员环境，同时保留了经过验证的 WD615.47 传动系统。适合运营商升级 HOWO-7 机队而无需重新培训机械师。
• HOWO TX 440HP — 用于重型采石场和采矿作业。由MC11.44-50发​​动机、12速HW25712XSJ变速箱、400升油箱提供动力。对于乌干达、赞比亚和刚果民主共和国路线中常见的陡坡和超载道路，牵引力显着增强。
• HOWO 6x4 U 形车身 — 与 HOWO-7 相同的 WD615.47/HW19710 传动系统，具有 U 形自卸车身，可自动清洁湿沙或红土等粘性材料。在加纳和尼日利亚很受欢迎，那里的粘性负载很常见。
• HOHAN 6x4 371HP — SINOTRUK 的高级驾驶室系列。 WD615.47发动机，HW19710变速箱，300升油箱。 HOHAN 驾驶室更宽、更安静，是日常行驶距离较长的车主兼操作员的首选。
• SHACMAN F3000 380HP — 陕西汽车的主力。 WP10.380E3 发动机（380 马力，不是 371），FAST 变速箱，300 升油箱。以坚固的前轴和良好的离地间隙而闻名。对于想要非SINOTRUK零件采购的买家来说，这是一个流行的选择。

所有车型均使用 12R22.5 轮胎。 HOWO 和 HOHAN 6x4 装置的货箱尺寸通常为 5.8 × 2.55 × 1.7 m。有关单元级规格，请参阅下面的型号卡。

6x4 与 8x4 — 哪种配置适合您？

两者都深受我们买家的欢迎，正确的选择取决于您的负载、道路和轴荷规定。这是一个简单的比较：

肯尼亚、加纳和乌干达的大多数运营商都从 6x4 自卸车开始，因为较短的轴距适合道路网络，并且较低的进入成本使他们能够更快地建立车队。运行合法轴载路线的南非买家有时更喜欢8x4，因为其更高的载荷上限。如果您不确定，请将您的典型负载和路线发送给我们 - 我们会诚实地提供建议。

您还可以浏览我们的完整内容自卸车所有轴配置并排的类别。

为什么非洲和中东买家选择中国6x4自卸车

从 Isuzu、Hino 或 Fuso 转向中国重型自卸车很大程度上是一个总成本决策。在相同的载荷等级下，6x4HOWO或SHACMAN的成本只是同等欧洲或日本车辆的一小部分，而且这些零件在我们的大多数目标市场都可以在当地获得——有时内罗毕的现货比从日本订购更便宜。

• 零件供应情况：南非、肯尼亚、尼日利亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚、加纳、阿联酋和伊拉克的经销商库存有 SINOTRUK (HOWO/HOHAN) 零件。 SHACMAN 在同一走廊拥有不断增长的经销商网络。
• 油箱尺寸：300-400 升标准油箱可减少埃塞俄比亚、赞比亚和伊拉克等加油站稀少的长途航线上的加油站数量。
• 载荷成本比：容量为 20 吨的 6x4 自卸车的价格大约是同类欧洲卡车的一半，意味着车队的扩张速度更快。
• 坚固的机箱：这些卡车是针对中国的施工条件（崎岖的地形、重循环负载、边际路面）而设计和改进的，非常适合非洲和中东的作业环境。

对于南非买家，我们的在南非出售的卡车页面涵盖了针对南非的进口物流、适航性检验和注册指南。

翻新、LHD/RHD 转换和 CIF 出口

我们销售的每台设备在离开中国之前都会经过结构化的出口前检验和翻新流程。我们不运送未通过检查的卡车；我们修复它们或将它们从停车场拉走。

检查点包括：

• 发动机压缩和油状况检查
• 变速箱和差速器油分析
• 制动系统——鼓、衬片、空气管路
• 所有位置的轮胎状况和胎面深度
• 液压倾卸系统——泵、油缸、软管的完整性
• 驾驶室结构及玻璃
• 电气 — 灯光、仪表、线束

LHD/RHD 转换是在内部完成的。如果您所在的国家/地区采用右侧交通（南非、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚、津巴布韦），我们会在发货前转换为 RHD。左舵车销往阿联酋、伊拉克、加纳、尼日利亚和西非大部分地区。改装不是螺栓固定的——我们按照工厂标准重建转向柱、踏板箱和仪表板。

船运：我们向您指定的港口报价 CIF - 德班、蒙巴萨、拉各斯、达累斯萨拉姆、特马（加纳）或杰贝阿里。 CIF 表示成本、保险和到港运费已包含在您的价格中。我们提供所有出口文件：提单、商业发票、装箱单和原产地证书。

阅读我们的自卸车购买指南了解进口流程、港口清关费用以及签署采购合同前应检查的内容的分步细目。

买家清单 — 6x4 自卸车

在您决定购买 6x4 自卸车之前，请仔细阅读此清单。无论您是从我们还是任何其他出口商处购买，它都适用：

1. 确认发动机型号，而不仅仅是马力。 WD615.47 (371 HP)、MC11 (440 HP)、WP10 (380 HP) 是不同的发动机，具有不同的零件和保养间隔。
2. 检查变速箱齿轮数。 10 速 HW19710 可以应对大多数情况； 12 速 HW25712XSJ (HOWO TX) 更适合陡坡，但维修成本更高。
3. 将车身容积与您的负载密度相匹配。装载湿沙的 16 立方米车身在车身装满之前会使卡车超载。 U 形体对于粘性材料的自放电效果更好。
4. 根据您所在国家/地区的道路法规验证车轴额定值。肯尼亚、南非和坦桑尼亚各自有不同的法定轴荷限制。
5. 索取检查照片和视频——发动机运转、液压倾翻循环、平坦地面上的制动。
6. 订购前请确认LHD或RHD要求。抵达后转换费用昂贵。
7. 检查您所在城市（而不仅仅是您所在国家/地区）的零件供应情况。如果您在基苏木运营，只能在内罗毕维修的卡车并不理想。

当您请求报价时，我们的团队将引导您完成上述每一点。我们向 40 多个国家/地区发货，并了解大多数核心市场的进口法规。