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HOWO 德克萨斯州

HOWO TX 6x4 自卸车 — 440HP MC11 发动机、LHD/RHD、CIF 出口

HOWO TX 6x4 自卸车位于 HOWO 自卸车系列中的顶级产品。它将 HOWO 的优质 TX 驾驶室与 MC11.44-50 440HP 发动机(经 MAN 许可的用于持续重型输出的装置)和密比 12 速变速箱相结合。如果您要在长途或高海拔路线上运输采石场岩石、散装矿石或建筑填料,则需要考虑此规格。我们采购、检查、翻新这些设备,然后以左舵或右舵的方式将这些设备CIF运送到非洲和中东的港口。

二手 HOWO TX 6x4 自卸车,配有 MC11 440HP 发动机,准备出口,以四分之三视图显示

技术规格

引擎MC11.44-50 (440HP)
传播HW25712XSJ 12速手动
驱动配置6x4
轮胎12R22.5
油箱400升
货箱(长×宽×高)5.6×2.3×1.2米
外形尺寸(长×宽×高)8.5×2.55×3.5米
排放标准Euro III

典型翻新设备的指示性规格;确切的规格因具体卡车而异——请联系我们了解所提供的实际装置。

是什么让 HOWO TX 与标准 HOWO 转储不同

大多数买家已经了解该标准豪沃自卸车— 通常是 371HP WD615- 动力装置,十多年来已在非洲和中东的建筑工地上证明了自己。 TX 比这更进一步。

有两点让它与众不同:

  • 高级 TX 驾驶室。比旧款 A7 或 T7H 驾驶室更宽、隔热效果更好、对驾驶员更友好。在从矿山到港口的长途运输中——卢萨卡到达累斯萨拉姆,或者坎帕拉到蒙巴萨——驾驶员疲劳很重要。 TX 驾驶室减少了它。
  • MC11.44-50引擎(440HP)。这不是WD615。 MC11 是一款获得 MAN 许可的六缸直列发动机,排量更高,输出功率为 440HP。它以较低的转速产生更大的扭矩,这直接转化为负载爬升时的牵引力。穿越埃塞俄比亚、刚果民主共和国高地或伊拉克和阿曼山区的路线非常适合这种发动机。

如果您的路线平坦且较短,标准 371HP 装置可能会以较低的成本完成这项工作。如果您的路线较长、装载量大且涉及海拔或坡度 — HOWO TX 6x4 自卸车是正确的选择。

MC11 440HP 发动机 — 为什么它对重型运输很重要

MC11.44-50 是根据 MAN 许可证制造的,并与欧洲卡车发动机共享工程 DNA。买家要点:

  • 440HP 连续输出——不是负载下下降的峰值。发动机可以在长时间爬坡时保持动力。
  • 低转速下的高扭矩 — 让卡车在坡度道路上保持移动,而无需过度降档,从而减少传动系统磨损。
  • 零部件供应不断增长。 MC11 零件现已由内罗毕、拉各斯、迪拜和坎帕拉的经销商库存。这不是一款小众引擎——它在 HOWO 的优质产品线中使用,并且零件管道也相应成熟。
  • Euro III 级 — 大多数非洲和中东市场接受进口,无需额外的排放修改。

与 WD615 (371HP 相比:WD615 可靠且零件无处不在,但它不是为 440HP 输出而设计的。 MC11 是该功率级别的更大的专用设备。当您在 6x4 平台上运行超过 40 吨的载荷时,这 70 额外的马力及其背后的扭矩曲线在坡道上会产生真正的影响。

6x4 平台和变速箱 — 专为负载条件而设计

6x4 自卸车配置为您提供两个驱动后轴。在松软的地面上——采石场地面、未铺砌的矿山通道、雨季的红土轨道——6x4可以让卡车在4x2会打滑的地方移动。它是撒哈拉以南非洲和整个海湾地区重型自卸车作业的标准选择。

HW25712XSJ 12 速变速箱与 MC11 的功率带完美搭配。十二个传动比意味着驾驶员可以在下坡和爬坡时将发动机保持在其扭矩范围内,这对于山路的负载控制和随着时间的推移减少制动器磨损非常重要。轮胎尺寸为12R22.5,这是该地区常见的配置。南非、肯尼亚、尼日利亚和阿联酋的进口商可提供替换件,无需特殊订购。

翻新和检验——出口前我们做什么

我们运送的每台设备在离开中国之前都会经过规定的翻新过程。这不是清洗和拍照操作。

  • 发动机检查和维修——按计划检查和更换机油、过滤器、皮带、喷油器。
  • 传动系统检查——检查变速箱、差速器、传动轴、轮毂是否磨损。
  • 液压系统——在验收前对自卸车顶杆、泵和管路进行负载测试。
  • 制动系统 — 空气制动部件、制动鼓或制动盘、松紧调节器均已检查。
  • 驾驶室和电气——检查灯、仪表、接线;在需要的地方修理驾驶室。
  • 货箱——检查底板厚度和侧壁;需要时进行焊接修复。

我们为每个单元提供装运前检验报告和照片。装货前可根据要求安排第三方检验(SGS、BV)。

LHD 和 RHD — 出口到非洲和中东

我们在内部进行转换。无论您需要在尼日利亚、加纳、刚果民主共和国、伊拉克和阿联酋等市场使用左舵驾驶,还是在南非、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚和赞比亚等市场需要右舵驾驶,我们都会在发货前进行转换。

运送至您的目的港的时间为 CIF。我们已运送到蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班、拉各斯、特马、贝拉、亚喀巴和杰贝阿里等地。我们处理出口文件、提单和保险。您的清关代理收到目的港海关所需的文件包。如果您要导入二手自卸车第一次,或者需要了解您所在国家/地区的关税分类,我们可以引导您了解通常适用的 HS 代码和文件。

买家清单 — 订购前需要确认的事项

在加入某个单元之前,请与我们一起查看此列表:

  1. 年份和里程。我们将提供所售设备的准确制造年份和里程表读数。这些有所不同 - 请联系我们了解当前库存。
  2. 发动机运行时间和维修历史记录。只要有记录,我们就会分享它们。如果他们不这样做,我们会记录我们自己的出口前检验结果。
  3. 货箱状况。底板厚度和侧壁完整性对于采石场工作至关重要。询价盒子内部的具体照片。
  4. LHD 或 RHD。在我们报价转换费用之前,请确认您所在国家/地区的要求。
  5. 目的港。 CIF 定价取决于港口。给我们您的端口,我们会对此点报价 CIF。
  6. 您所在国家/地区的关税和进口规则。年龄限制和排放标准各不相同。购买前请与您的清算代理确认。
  7. 零件计划。在您做出承诺之前,请向我们或您当地的 HOWO 经销商询价您所在城市的 MC11 零件供应情况。在大多数主要市场,这不是问题,但请根据您的具体位置确认。

如果您也在评估这款驾驶室的牵引车版本,请参阅豪沃 TX 牵引车页面用于直接比较规格和用例。

车场实拍

真实照片 — 已检测、可出口车辆

我们 CIF 发往非洲和中东的实际库存与参考车辆。每辆卡车装车前都经过机械检测和翻新。

6×4 tx 自卸车出售
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常见问题

HOWOTX自卸车和标准HOWO自卸车有什么区别?
主要区别在于驾驶室和发动机。 TX 使用 HOWO 的高级 TX 驾驶室,比旧款 A7 或 T7H 驾驶室更宽、装备更好。更重要的是,对于繁重的工作,TX 转储在 440HP 运行 MC11.44-50 引擎,而不是在 371HP 运行 WD615。 MC11是MAN许可的车型,具有更大的排量和更高的扭矩输出,这使得它更适合于有坡度或高海拔路段的长途路线。
MC11 发动机可靠吗?非洲和中东有零件吗?
MC11 是 MAN 许可的发动机,在 HOWO 的高级卡车系列中使用,因此它不是一个新的或不寻常的装置。过去几年,零件供应量显着增长。内罗毕、拉各斯、迪拜和坎帕拉的经销商库存 MC11 组件。也就是说,在您购买之前,我们建议您与当地的 HOWO 经销商或零件供应商确认您最可能需要的特定组件(喷油器、涡轮、垫圈套件)在您所在城市的货架上。
你们供应右舵的 HOWO TX 6x4 自卸车吗?
是的。我们在发货前将内部改装为左舵或右舵。 RHD 是南非、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚和赞比亚的标准。 LHD 用于尼日利亚、加纳、刚果民主共和国、阿联酋和伊拉克等。当您询价时请确认您所在国家/地区的要求,我们将相应地报价。
CIF 运输包括什么以及您运送到哪些港口?
CIF 表示我们承担卡车费用、到您港口的出口运费以及航程的海上保险。您负责目的地的进口关税、港口装卸和内陆运输。我们已运送到蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班、拉各斯阿帕帕、特马、贝拉、亚喀巴和杰贝阿里。请向我们提供您的目的港,我们将针对该特定位置报价 CIF。
卡车装载前我可以接受第三方检查吗?
是的。我们可以在装货前在堆场安排SGS或Bureau Veritas装运前检验。这是来自南非、肯尼亚和阿联酋的许多买家的要求,我们已经做好了满足的准备。检查费用通常由买方承担并通过您首选的机构安排。我们提供位置和通道;剩下的由检查员完成。

告诉我们您的端口、驱动端和载荷要求 - 我们将为您匹配当前库存的设备并报价 CIF。

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