Dump Truck Bekas 6x4 Dijual — HOWO, HOHAN & SHACMAN

Apa Itu Dump Truck 6x4?

Sebutan 6x4 menggambarkan formula roda: enam roda total, empat di antaranya digerakkan. Dalam praktiknya berarti satu gandar kemudi depan ditambah dua gandar belakang penggerak — bogie tandem — yang memberikan traksi kuat di tanah gembur, kerikil, dan jalan tambang tak beraspal. Anda juga akan mendengarnya disebut dump truck 10 roda (menghitung ban individual pada hub belakang ganda), tipper 6x4, atau tipper tri-axle di beberapa pasar.

Muatan standar untuk damtruk berat China 6x4 adalah 20–25 ton, dengan volume bodi dump sekitar 16–20 m³ tergantung gaya bodi (berbentuk U, lantai datar, atau dinding samping). Panjang kendaraan keseluruhan sekitar 8,5 m, menjadikannya mudah bermanuver di tempat yang akan kesulitan dimasuki truk 8x4 yang lebih panjang.

Sebagian besar unit yang kami ekspor menggunakan ban 12R22.5 di semua posisi — ukuran yang tersedia luas dari Johannesburg hingga Lagos hingga Kampala, yang penting ketika ban pecah 300 km dari kota terdekat.

Model Apa yang Kami Stok dalam Konfigurasi 6x4?

Inventaris dump truck 6x4 kami mencakup tiga merek, masing-masing dengan keluarga mesin dan jaringan suku cadang tersendiri di seluruh Afrika.

• HOWO-7 371HP — dump truck China yang paling banyak terjual di benua ini. Mesin WD615.47, gearbox 10-speed HW19710, tangki bahan bakar 300 L. Suku cadang tersedia di Johannesburg, Nairobi, Lagos, dan Dar es Salaam.
• HOWO NX 371HP — generasi kabin NX menghadirkan visibilitas lebih baik dan lingkungan pengemudi yang lebih nyaman sambil mempertahankan drivetrain WD615.47 yang telah terbukti. Cocok untuk operator yang meningkatkan armada HOWO-7 tanpa melatih ulang mekanik.
• HOWO TX 440HP — untuk pekerjaan quarry dan pertambangan berat. Ditenagai mesin MC11.44-50, gearbox 12-speed HW25712XSJ, tangki bahan bakar 400 L. Tenaga tarik jauh lebih besar untuk tanjakan curam dan jalan bermuatan lebih umum di Uganda, Zambia, dan rute DRC.
• HOWO 6x4 Bodi Berbentuk U — drivetrain WD615.47/HW19710 yang sama dengan HOWO-7, dengan bodi dump berbentuk U yang membersihkan sendiri material lengket seperti pasir basah atau tanah laterit merah. Populer di Ghana dan Nigeria di mana muatan lengket umum dijumpai.
• HOHAN 6x4 371HP — lini kabin premium SINOTRUK. Mesin WD615.47, gearbox HW19710, tangki 300 L. Kabin HOHAN lebih lebar dan lebih senyap, menjadi pilihan owner-operator yang menempuh jarak harian lebih panjang.
• SHACMAN F3000 380HP — andalan Shaanxi Automobile. Mesin WP10.380E3 (380 HP, bukan 371), gearbox FAST, tangki 300 L. Dikenal karena gandar depan yang kokoh dan ground clearance yang baik. Alternatif populer bagi pembeli yang menginginkan sumber suku cadang non-SINOTRUK.

Semua model menggunakan ban 12R22.5. Dimensi bak kargo pada unit HOWO dan HOHAN 6x4 umumnya 5,8 × 2,55 × 1,7 m. Lihat kartu model di bawah untuk spesifikasi per unit.

6x4 vs 8x4 — Konfigurasi Mana yang Tepat untuk Anda?

Keduanya populer di antara pembeli kami, dan pilihan yang tepat bergantung pada muatan, jalan, dan regulasi beban gandar Anda. Berikut perbandingan langsung:

Sebagian besar operator di Kenya, Ghana, dan Uganda memulai dengan tipper 6x4 karena jarak sumbu roda yang lebih pendek cocok dengan jaringan jalan dan biaya masuk yang lebih rendah memungkinkan mereka membangun armada lebih cepat. Pembeli Afrika Selatan yang menjalankan rute beban gandar legal kadang lebih memilih 8x4 karena batas muatan yang lebih tinggi. Jika Anda tidak yakin, kirimkan muatan dan rute tipikal Anda — kami akan memberikan saran jujur.

Anda juga dapat menelusuri kategori lengkap dump truck bekas kami untuk semua konfigurasi gandar berdampingan.

Mengapa Pembeli Afrika dan Timur Tengah Memilih Damtruk China 6x4

Peralihan dari Isuzu, Hino, atau Fuso ke tipper berat China sebagian besar adalah keputusan total biaya. Sebuah HOWO atau SHACMAN 6x4 harganya jauh di bawah unit Eropa atau Jepang setara dengan rating muatan yang sama, dan suku cadangnya tersedia secara lokal di sebagian besar pasar target kami — kadang lebih murah dari rak di Nairobi daripada memesan dari Jepang.

• Ketersediaan suku cadang: Suku cadang SINOTRUK (HOWO/HOHAN) disimpan oleh dealer di Afrika Selatan, Kenya, Nigeria, Uganda, Tanzania, Zambia, Ghana, UAE, dan Irak. SHACMAN memiliki jaringan dealer yang terus berkembang di koridor yang sama.
• Ukuran tangki bahan bakar: Tangki standar 300–400 L mengurangi frekuensi pengisian bahan bakar di rute jarak jauh di Ethiopia, Zambia, dan Irak di mana SPBU jarang.
• Rasio muatan terhadap biaya: Tipper 6x4 berkapasitas 20 ton dengan harga sekitar setengah dari truk Eropa setara berarti ekspansi armada lebih cepat.
• Sasis yang tangguh: Truk-truk ini dirancang dan dikembangkan untuk kondisi konstruksi China — medan berat, beban siklik tinggi, permukaan jalan marginal — yang sangat sesuai dengan lingkungan operasi Afrika dan Timur Tengah.

Untuk pembeli Afrika Selatan, halaman truk bekas dijual di Afrika Selatan kami mencakup logistik impor, inspeksi kelayakan jalan, dan panduan registrasi khusus SA.

Rekondisi, Konversi LHD/RHD & Ekspor CIF

Setiap unit yang kami jual melalui proses inspeksi dan rekondisi pra-ekspor yang terstruktur sebelum meninggalkan China. Kami tidak mengirim truk yang gagal inspeksi; kami memperbaikinya atau mengeluarkannya dari lot.

Poin inspeksi meliputi:

• Pemeriksaan kompresi mesin dan kondisi oli
• Analisis oli gearbox dan diferensial
• Sistem rem — drum, lining, jalur udara
• Kondisi ban dan kedalaman tapak di semua posisi
• Sistem tipping hidrolik — pompa, silinder, integritas selang
• Struktur kabin dan kaca
• Kelistrikan — lampu, instrumen, wiring harness

Konversi LHD/RHD dilakukan secara in-house. Jika negara Anda menggunakan lalu lintas sebelah kanan (Afrika Selatan, Kenya, Uganda, Tanzania, Zambia, Zimbabwe), kami mengkonversi ke setir kanan (RHD) sebelum pengiriman. Unit setir kiri dikirim ke UAE, Irak, Ghana, Nigeria, dan sebagian besar Afrika Barat. Konversi bukan sekadar baut-on — kami membangun ulang kolom kemudi, kotak pedal, dan panel instrumen ke standar pabrik.

Pengiriman: Kami mengutip CIF ke pelabuhan yang Anda tunjuk — Durban, Mombasa, Lagos, Dar es Salaam, Tema (Ghana), atau Jebel Ali. CIF berarti biaya, asuransi, dan ongkos kirim ke pelabuhan sudah termasuk dalam harga Anda. Kami menyediakan semua dokumen ekspor: bill of lading, commercial invoice, packing list, dan sertifikat asal.

Baca panduan pembelian dump truck kami untuk rincian langkah demi langkah proses impor, biaya pembersihan pelabuhan, dan apa yang perlu diperiksa sebelum menandatangani kontrak pembelian.

Daftar Periksa Pembeli — Tipper Truck 6x4

Sebelum berkomitmen membeli dump truck 6x4, periksa daftar ini. Ini berlaku baik Anda membeli dari kami maupun eksportir lain:

1. Konfirmasi model mesin, bukan hanya tenaganya. WD615.47 (371 HP), MC11 (440 HP), WP10 (380 HP) adalah mesin berbeda dengan suku cadang dan interval servis yang berbeda.
2. Periksa jumlah gigi transmisi. HW19710 10-speed menangani sebagian besar kondisi; HW25712XSJ 12-speed (HOWO TX) lebih baik untuk tanjakan curam tetapi biaya servisnya lebih tinggi.
3. Sesuaikan volume bodi dengan kepadatan muatan Anda. Bodi 16 m³ yang dimuati pasir basah akan melebih beban truk sebelum bodi penuh. Bodi berbentuk U lebih mudah dikeluarkan untuk material lengket.
4. Verifikasi rating gandar terhadap regulasi jalan negara Anda. Kenya, Afrika Selatan, dan Tanzania masing-masing memiliki batas beban gandar legal yang berbeda.
5. Minta foto dan video inspeksi — mesin berjalan, siklus tipping hidrolik, rem ditekan di tanah datar.
6. Konfirmasi setir kiri atau kanan (LHD/RHD) sebelum memesan. Konversi setelah tiba sangat mahal.
7. Periksa ketersediaan suku cadang di kota Anda, bukan hanya negara Anda. Truk yang hanya bisa diperbaiki di Nairobi tidak ideal jika Anda beroperasi di Kisumu.

Tim kami akan memandu Anda melalui setiap poin ini saat Anda meminta penawaran. Kami mengirim ke lebih dari 40 negara dan mengetahui regulasi impor untuk sebagian besar pasar inti kami.