Самосвалы 6x4 бу — HOWO, HOHAN и SHACMAN

Что такое самосвал 6x4?

Обозначение 6x4 описывает колёсную формулу: шесть колёс всего, четыре из которых ведущие. На практике это передняя управляемая ось плюс две задние ведущие — тандемная тележка, — обеспечивающие грузовику хорошее сцепление с рыхлым грунтом, гравием и грунтовыми дорогами. Его также называют 10-колёсным самосвалом (считая отдельные колёса на спаренных задних ступицах), самосвалом 6x4 или трёхосным самосвалом на некоторых рынках.

Стандартная грузоподъёмность китайского тяжёлого самосвала 6x4 составляет 20–25 тонн при объёме кузова около 16–20 м³ в зависимости от конфигурации (U-образный, плоский пол или с боковыми стенками). Общая длина автомобиля около 8,5 м, что обеспечивает манёвренность там, где более длинный 8x4 не справится.

Большинство экспортируемых нами автомобилей оснащены шинами 12R22.5 на всех позициях — типоразмер, широко доступный от Йоханнесбурга до Лагоса и Кампалы, что важно, когда шина спускает за 300 км от ближайшего города.

Какие модели в конфигурации 6x4 мы держим в наличии?

Наш склад самосвалов 6x4 охватывает три бренда, каждый с собственным двигателем и сетью запчастей по всей Африке.

• HOWO-7 371 л.с. — наиболее продаваемый китайский самосвал бу на континенте. Двигатель WD615.47, КПП HW19710 10-ступенчатая, бак 300 л. Запчасти на складе в Йоханнесбурге, Найроби, Лагосе и Дар-эс-Саламе.
• HOWO NX 371 л.с. — поколение кабины NX обеспечивает лучшую обзорность и более комфортные условия для водителя при сохранении проверенной трансмиссии WD615.47. Подходит операторам, модернизирующим парк HOWO-7 без переобучения механиков.
• HOWO TX 440 л.с. — для тяжёлых карьерных и горнодобывающих работ. Двигатель MC11.44-50, 12-ступенчатая КПП HW25712XSJ, бак 400 л. Значительно больший крутящий момент для крутых подъёмов и перегруженных дорог, характерных для Уганды, Замбии и маршрутов через ДРК.
• HOWO 6x4 U-образный кузов — та же трансмиссия WD615.47/HW19710, что у HOWO-7, но с U-образным кузовом, самоочищающимся от прилипающих материалов — влажного песка или красного латерита. Популярен в Гане и Нигерии, где распространены вязкие грузы.
• HOHAN 6x4 371 л.с. — кабина премиальной серии SINOTRUK. Двигатель WD615.47, КПП HW19710, бак 300 л. Кабина HOHAN шире и тише — предпочтение владельцев-операторов на длинных ежедневных маршрутах.
• SHACMAN F3000 380 л.с. — рабочая лошадка Shaanxi Automobile. Двигатель WP10.380E3 (380 л.с., а не 371), КПП FAST, бак 300 л. Известен прочной передней осью и хорошим дорожным просветом. Популярная альтернатива для покупателей, желающих получить запчасти вне сети SINOTRUK.

Все модели оснащены шинами 12R22.5. Размеры кузова автомобилей HOWO и HOHAN 6x4 стандартно составляют 5,8 × 2,55 × 1,7 м. Технические характеристики по каждой модели — в карточках ниже.

6x4 или 8x4 — какая конфигурация подходит вам?

Обе пользуются спросом у наших покупателей, и правильный выбор зависит от вашего груза, дорог и нормативов по осевым нагрузкам. Вот простое сравнение:

Большинство операторов в Кении, Гане и Уганде начинают с самосвалов 6x4, поскольку короткая база колёс подходит для дорожной сети и более низкая входная цена позволяет быстрее наращивать парк. Южноафриканские покупатели, работающие на легальных осевых нагрузках, иногда предпочитают 8x4 из-за более высокого предела грузоподъёмности. Если вы сомневаетесь, пришлите нам данные о вашем типичном грузе и маршруте — мы дадим честный совет.

Вы также можете просмотреть нашу полную категорию самосвалов бу для всех осевых конфигураций в одном месте.

Почему покупатели из Африки и с Ближнего Востока выбирают китайские самосвалы 6x4

Переход с Isuzu, Hino или Fuso на китайские тяжёлые самосвалы в значительной мере определяется совокупной стоимостью владения. HOWO или SHACMAN 6x4 стоит значительно меньше сопоставимого европейского или японского автомобиля той же грузоподъёмности, при этом запчасти есть на месте на большинстве наших целевых рынков — иногда дешевле со склада в Найроби, чем при заказе из Японии.

• Наличие запчастей: Запчасти SINOTRUK (HOWO/HOHAN) хранятся у дилеров в ЮАР, Кении, Нигерии, Уганде, Танзании, Замбии, Гане, ОАЭ и Ираке. У SHACMAN растущая дилерская сеть по тем же направлениям.
• Объём топливного бака: Стандартные баки на 300–400 л сокращают количество заправочных остановок на дальних маршрутах в Эфиопии, Замбии и Ираке, где заправочных станций мало.
• Соотношение грузоподъёмности и стоимости: Самосвал 6x4 грузоподъёмностью 20 тонн примерно вдвое дешевле сопоставимого европейского грузовика, что ускоряет расширение парка.
• Прочное шасси: Эти грузовики проектировались и совершенствовались для китайских строительных условий — пересечённая местность, высокие циклические нагрузки, плохое дорожное покрытие — что хорошо соответствует условиям эксплуатации в Африке и на Ближнем Востоке.

Для покупателей из ЮАР на нашей странице грузовики бу в ЮАР описана логистика импорта, техосмотр и руководство по регистрации, специфичные для ЮАР.

Восстановление, конвертация руля и экспорт CIF

Каждый продаваемый нами автомобиль проходит структурированный процесс предэкспортной проверки и восстановления до выезда из Китая. Мы не отправляем грузовики, не прошедшие инспекцию; мы их либо ремонтируем, либо снимаем с продажи.

Точки проверки включают:

• Проверка компрессии двигателя и состояния масла
• Анализ масла КПП и дифференциала
• Тормозная система — барабаны, накладки, воздушные трубки
• Состояние шин и глубина протектора на всех позициях
• Гидравлическая система опрокидывания — насос, цилиндр, целостность шлангов
• Конструкция кабины и стёкла
• Электрика — световые приборы, приборная панель, жгут проводки

Конвертация руля выполняется собственными силами. Если в вашей стране правостороннее движение (ЮАР, Кения, Уганда, Танзания, Замбия, Зимбабве), мы переводим в правый руль до отправки. Автомобили с левым рулём идут в ОАЭ, Ирак, Гану, Нигерию и большинство стран Западной Африки. Конвертация — не болтовая доработка: мы перестраиваем рулевую колонку, педальный блок и панель приборов до заводского стандарта.

Доставка: Котируем CIF до указанного вами порта — Дурбан, Момбаса, Лагос, Дар-эс-Салам, Тема (Гана) или Джебель-Али. CIF означает, что стоимость, страхование и фрахт до порта включены в вашу цену. Предоставляем всю экспортную документацию: коносамент, коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения.

Читайте наше руководство по покупке самосвала с пошаговым разбором процесса импорта, расходов на портовое оформление и того, что нужно проверить перед подписанием договора купли-продажи.

Чек-лист покупателя — самосвал 6x4

Прежде чем принять решение о покупке самосвала 6x4, пройдитесь по этому списку. Он применим независимо от того, покупаете ли вы у нас или у другого экспортёра:

1. Уточните модель двигателя, а не только мощность. WD615.47 (371 л.с.), MC11 (440 л.с.), WP10 (380 л.с.) — разные двигатели с разными запчастями и интервалами обслуживания.
2. Проверьте число ступеней КПП. 10-ступенчатая HW19710 справляется с большинством условий; 12-ступенчатая HW25712XSJ (HOWO TX) лучше для крутых подъёмов, но дороже в обслуживании.
3. Подберите объём кузова под плотность вашего груза. Кузов 16 м³, загруженный влажным песком, перегрузит грузовик ещё до заполнения кузова. U-образные кузова лучше самоочищаются от вязких материалов.
4. Проверьте допустимые нагрузки на оси в соответствии с дорожными нормами вашей страны. В Кении, ЮАР и Танзании установлены разные законодательные ограничения по осевым нагрузкам.
5. Запросите фото и видео инспекции — запущенный двигатель, цикл гидравлического опрокидывания, нажатые тормоза на ровной площадке.
6. Уточните требование к левому или правому рулю до заказа. Конвертация после прибытия обходится дорого.
7. Проверьте наличие запчастей в вашем городе, а не только в вашей стране. Грузовик, который можно починить только в Найроби, не подходит для работы в Кисуму.

Наша команда разберёт с вами каждый из этих пунктов при запросе коммерческого предложения. Мы работаем с более чем 40 странами и знаем правила импорта для большинства наших основных рынков.