10 吨自卸车待售 — 经过检查的中国二手自卸车，CIF 全球

什么是 10 吨自卸车？

10 吨自卸车（也称为 10 吨自卸车或 10 吨自卸车）是一种单后轴或轻型双轴刚性卡车，具有液压自卸车体，每次装载额定可运载大约 10 吨的松散物料。车辆总重通常在 15 至 18 吨之间，低于许多非洲和中东国家适用于较重 6x4 车辆的许可阈值。

常见用途包括：向建筑工地输送沙子和砾石、小型土方工程合同中的表土剥离、农产品和袋装化肥运输、农村道路项目的路基材料以及小城镇的城市垃圾清除。紧凑的尺寸还意味着卡车可以到达大型 6x4 自卸车无法操纵的地点。

HOWO 4x2 轻型自卸车 — 精确匹配 10 吨

对于寻找待售 10 吨自卸车的买家来说，我们的主要匹配对象是HOWO 4x2 自卸车。这是一款前置发动机、单驱动轴自卸车，额定载荷为 10 吨，发动机输出功率为 140-180 马力，足以适应铺装高速公路、分级碎石路以及东非和西非典型地形的中等坡度。

• 配置 — 4x2（两轴，后轮驱动）
• 额定载荷 — 10 吨
• 发动机 — 140–180 HP 柴油（因年份和规格而异）
• 车身 — 液压后尖钢制车身
• 驱动器位置 — LHD 或 RHD 在发货前在内部转换

每台设备在购买前均经过单独检查，并在装载出口前经过我们的翻新流程——发动机检查、液压系统测试、制动器检查和驾驶室维修。我们不会批量运输未受影响的卡车。

10 吨 HOWO 4x2 自卸车的保养周期与油耗

运营成本正是大多数买家最终选择 10 吨 4x2，而不是升级到 6x4 的原因。以下是实际使用中的数据表现：

燃油

满载的 HOWO 4x2 轻型自卸车在总质量 10 吨的情况下，在铺装路面或良好砾石路上通常百公里油耗为 18–25 升。空车返程油耗降至每百公里 14–18 升。相比之下，满载的 6x4 百公里油耗为 25–35 升——按每天 10 趟、单程 20 公里往返计算，4x2 每天可节省 15–25 升柴油。以非洲的油价计算，一个月下来是一笔实实在在的开支节省。

保养周期

该级别 140–180 马力柴油发动机采用常规机油和机滤更换周期，每 5,000–8,000 公里（或每 250–400 发动机小时，以先到者为准）更换一次。在多尘环境下，空气滤芯需要更频繁保养——在红土路上大约每 2,000–3,000 公里就需要检查一次。自卸系统的液压油应每周检查一次，每 1,500–2,000 小时更换一次。这些都是基础保养项目，东非或西非任何一家路边维修店，用标准工具和当地可买到的滤芯就能完成。

10 吨 4x2 自卸车与升压至 6x4

一些买家到达此页面后意识到他们的实际载荷要求更高。这是一个简单的比较，可以帮助您做出决定：

如果您要长距离运输采石场岩石、红土，或签订采矿支持合同，6x4 自卸车是正确的选择。如果您的负载始终低于 12 吨，并且道路是标准的建筑工地轨道，则 10 吨 4x2 的购买成本、注册成本和运行成本将更低。

检查、LHD/RHD 转换和 CIF 运输

我们出口的每台自卸车都经过装运前检查，包括发动机、变速箱、差速器、液压泵和油缸、自卸车体完整性、灯光和驾驶室状况。我们在装载前记录调查结果并进行必要的维修。

LHD 和 RHD 转换是在我们中国工厂内部完成的。大多数非洲市场（南非、肯尼亚、乌干达、坦桑尼亚、赞比亚）需要RHD；海湾市场（阿联酋、伊拉克）需要LHD。当您询价时请注明您的要求，我们将确认是否有货。

我们对您指定的港口按 CIF 报价 - 蒙巴萨、达累斯萨拉姆、拉各斯、德班、特马、亚喀巴、乌姆盖斯尔、杰贝阿里或其他港口。 CIF表示卡车已投保，运费已付至港口；您最终负责办理进口清关。我们可以为您联系我们定期发货的大多数市场的清算代理。

查看所有可用的自卸车在我们当前的库存中，或浏览在南非出售的卡车如果您是为南非或南部非洲发展共同体市场购买。