Dump Truck Bekas 10 Ton Dijual — Tipper China Bekas Diinspeksi, CIF ke Seluruh Dunia

Apa Itu Dump Truck 10 Ton?

Dump truck 10 ton (juga disebut tipper 10 ton atau truk dam 10t) adalah truk rigid dengan satu gandar belakang atau tandem gandar ringan yang dilengkapi bodi tipping hidrolik berkapasitas sekitar 10 ton metrik material gembur per muatan. Bobot kendaraan kotor biasanya antara 15 dan 18 ton, membuatnya di bawah ambang batas izin yang berlaku untuk unit 6x4 yang lebih berat di banyak negara Afrika dan Timur Tengah.

Penggunaan umum meliputi: pengiriman pasir dan kerikil ke lokasi bangunan, pengupasan topsoil pada kontrak earthworks kecil, pengangkutan hasil pertanian dan pupuk berkantong, material sub-base jalan untuk proyek jalan pedesaan, dan pengangkutan sampah municipal di kota-kota kecil. Dimensi kompaknya juga berarti truk dapat menjangkau lokasi di mana tipper 6x4 yang lebih besar tidak bisa bermanuver.

Tipper Ringan HOWO 4x2 — Cocok Tepat untuk 10 Ton

Pilihan utama kami untuk pembeli yang mencari dump truck bekas 10 ton adalah HOWO 4x2 dump truck. Ini adalah tipper mesin depan dengan gandar penggerak tunggal berkapasitas muatan 10 ton dan output mesin di rentang 140–180 HP — memadai untuk jalan beraspal, jalan berkerikil, dan kemiringan sedang yang tipikal di medan Afrika Timur dan Barat.

• Konfigurasi — 4x2 (dua gandar, rear-wheel drive)
• Muatan — 10 t
• Mesin — diesel 140–180 HP (bervariasi berdasarkan tahun dan spesifikasi)
• Bodi — bak baja rear-tip hidrolik
• Posisi mengemudi — setir kiri atau konversi setir kanan (RHD) sebelum pengiriman

Setiap unit diinspeksi secara individual sebelum pembelian dan melalui proses rekondisi kami — pengecekan mesin, uji sistem hidrolik, inspeksi rem, dan perbaikan kabin — sebelum dimuat untuk ekspor. Kami tidak mengirim truk yang tidak disentuh secara massal.

Interval Servis dan Konsumsi Bahan Bakar pada HOWO 4x2 di 10 Ton

Biaya operasional adalah alasan mengapa sebagian besar pembeli memilih 4x2 10-ton dibandingkan naik ke 6x4. Berikut gambaran angkanya dalam praktik:

Bahan Bakar

HOWO 4x2 tipper ringan bermuatan pada GVM 10 ton biasanya membakar 18–25 liter per 100 km di jalan beraspal atau kerikil bagus. Perjalanan pulang kosong turun ke 14–18 L/100 km. Bandingkan itu dengan 6x4 pada 25–35 L/100 km bermuatan — pada hari dengan 10 muatan dengan perjalanan pulang-pergi 20 km, 4x2 menghemat 15–25 liter solar. Pada harga pompa Afrika, itu adalah uang nyata dalam sebulan.

Interval servis

Mesin diesel 140–180 HP di kelas ini menggunakan penggantian oli dan filter konvensional pada interval 5.000–8.000 km (atau setiap 250–400 jam mesin, mana yang lebih dulu tercapai). Servis filter udara lebih sering dalam kondisi berdebu — setiap 2.000–3.000 km di jalan laterit. Oli hidrolik dalam sistem tipping harus diperiksa mingguan dan diganti setiap 1.500–2.000 jam. Ini adalah item perawatan dasar yang dapat ditangani bengkel pinggir jalan mana pun di Afrika Timur atau Barat dengan alat standar dan filter yang tersedia secara lokal.

Tipper 4x2 10 Ton vs Naik ke 6x4

Beberapa pembeli tiba di halaman ini dan menyadari kebutuhan muatan aktual mereka lebih berat. Berikut perbandingan lugas untuk membantu Anda memutuskan:

Jika Anda mengangkut batu quarry, laterit jarak jauh, atau menjalankan kontrak dukungan tambang, 6x4 dump truck adalah pilihan yang tepat. Jika muatan Anda konsisten di bawah 12 ton dan jalannya adalah trek lokasi konstruksi standar, tipper 4x2 10 t akan menghabiskan lebih sedikit untuk dibeli, lebih sedikit untuk didaftarkan, dan lebih sedikit untuk dioperasikan.

Inspeksi, Konversi LHD/RHD, dan Pengiriman CIF

Setiap tipper yang kami ekspor melalui inspeksi pra-pengiriman yang mencakup mesin, gearbox, diferensial, pompa dan silinder hidrolik, integritas bodi tipping, lampu, dan kondisi kabin. Kami mendokumentasikan temuan dan melakukan perbaikan yang diperlukan sebelum pemuatan.

Konversi LHD dan RHD dilakukan secara internal di fasilitas kami di China. Sebagian besar pasar Afrika (Afrika Selatan, Kenya, Uganda, Tanzania, Zambia) memerlukan konversi setir kanan (RHD); pasar Teluk (UAE, Irak) menggunakan setir kiri. Tentukan kebutuhan Anda saat menghubungi dan kami akan mengkonfirmasi ketersediaan.

Kami menawarkan harga CIF ke pelabuhan pilihan Anda — Mombasa, Dar es Salaam, Lagos, Durban, Tema, Aqaba, Umm Qasr, Jebel Ali, atau lainnya. CIF berarti truk diasuransikan dan biaya pengiriman sudah dibayar ke pelabuhan; Anda mengurus bea impor di pihak Anda. Kami dapat menghubungkan Anda dengan agen clearance di sebagian besar pasar yang secara rutin kami kirimkan.

Lihat semua dump trucks yang tersedia di stok kami saat ini, atau lihat trucks for sale in South Africa jika Anda membeli untuk pasar Afrika Selatan atau SADC.