二手自卸车在尼日利亚出售

MAN 柴油、Mercedes 911 还是奔驰？诚实的自卸者比较

走在拉各斯、伊巴丹或阿布贾的任何自卸车公园，您都会听到MAN柴油车、Mercedes911和奔驰自卸车——尼日利亚运营商信赖的老欧洲战马。他们赢得了这种信任。这也是买家直接问我们为什么他们应该考虑中国自卸车的原因。这是诚实的答案。

我们不销售MAN、Mercedes或奔驰。我们销售HOWO、SHACMAN、HOHAN、FAW和Foton——由Sinotruk和陕西打造的中国品牌。我们提供的是同等替代方案，但到岸价格更低：HOWO 6x4 371hp 自卸车在供沙运行中的工作相当于 MAN 柴油机； SHACMAN 8x4 覆盖与重型奔驰自卸车相同的花岗岩和红土运输。中国车辆的案例是自卸车价格、载荷，以及目前深入拉各斯、卡诺和奥尼查的 WD615 和 WP10 零部件供应。

在您做出任何一种选择之前，完整的细目都值得阅读：我们的MAN vs 中国卡车买家指南和我们的Mercedes 与中国卡车对比列出每个人获胜的地方。我们宁愿您睁大眼睛购买。

10 轮车、6x4 或 8x4 — 哪种自卸车适合您的合同

在有人报价尼日利亚自卸车的价格之前，先确定配置。尼日利亚的道路和合同条件有利于特定的车轴布局：

• 10 轮自卸车（双转向 6x4）：尼日利亚最受欢迎的自卸者。五个车轴分散负载，这符合联邦道路建设合同，并使您处于轴负载检查的正确位置。载荷大约20-25吨。看看我们的10轮自卸车范围。
• 6x4 自卸：三轴、双后驱动 — 适用于沙子、花岗岩和建筑工地运输的全能型车辆。拉各斯拥堵站点的转弯更紧。看看我们的6x4 自卸车范围。
• 8x4 自卸：四轴、双后驱动 — 更重、更稳定，载荷高达 30-40 吨，适用于采石场和散装土方工程。当您搬运千吨花岗岩或红土时，这是值得的。看看我们的8x4 自卸车范围。

车身风格也很重要。 U 形机身（弯曲铲斗）使沙子和骨​​料保持居中并快速卸载。当受到撞击时，扁平的方形机身在拉各斯或奥尼查焊接车间更容易修复——这对于经常使用、工作能力强的设备来说是一个真正的优势。由于这个原因，我们大多数尼日利亚买家都选择扁平身材。

HOWO 371 和 SHACMAN — 自卸车背后的发动机

两个发动机系列完成了我们尼日利亚自卸车库存中的几乎所有工作，并且都已在当地建立了零件供应：

• HOWO 371（WD615.47，371马力）：Sinotruk直列6缸在尼日利亚奠定了中国自卸车的声誉。经过拉各斯、卡诺和奥尼查的机械师的验证、简单且可用。这是我们的 6x4 和 8x4 HOWO 自卸车中的主力。请参阅HOWO 371完整规格页面。
• SHACMAN（WP10.380E3，380马力）：SHACMAN F3000 和 X3000 中的 Weichai 发动机 — 稍微更新的校准，搭配易于在市场上重建的 FAST 变速箱。深受运营混合车队的运营商的欢迎。

两者都运行 HW19710 或 FAST 10/12 速手动变速箱 — 没有难以在灌木丛中固定的脆弱自动化装置。轮胎为 12R22.5，库存遍布尼日利亚各地。与相同负载下的 MAN 柴油机或 Mercedes 911 自卸车相比，HOWO 371 或 SHACMAN 自卸车的购买成本通常要低得多，并且可以让您使用本地可用的零件运行 — 当自卸车是您的日常收入时，这一点至关重要。浏览全文二手自卸车范围和HOWO卡车和SHACMAN卡车品牌中心。

为什么外国使用的中国自卸车适合尼日利亚的工作地点

尼日利亚买家问同样的问题：它能在我们的道路和负载中生存吗？如果准备得当，是的。

• 地形：HOWO 和 SHACMAN 自卸车上的加固底盘和12R22.5轮胎是为中国自己的恶劣施工热潮而制造的——未铺砌、车辙严重、超载。这直接导致尼日利亚境内的红土运输道路和联邦高速公路破损。
• 部分：WD615和WP10发动机零件、变速箱零件和车身面板库存在拉各斯、卡诺、奥尼查和阿巴。您不需要等待三个月才能获得头部垫圈。
• 价格：外国使用的 HOWO 6x4 自卸车的价格仅为同类欧洲自卸车的一小部分。对于建造五辆或十辆车队的承包商来说，这一差距决定了招标。
• 翻新：我们在出口前更换磨损的部件——发动机支架、液压密封件、制动衬片、悬架衬套——并检查和重新焊接自卸车体。驾驶室重新漆成您的颜色。
• LHD 作为标准：尼日利亚靠右行驶并接受LHD，因此大多数中国自卸车出厂时无需改装成本，这比自卸车价格少了一点。

如需了解这两个中国领先品牌的对比，请阅读我们的HOWO 与 SHACMAN 指南。

向尼日利亚进口自卸车 — Apapa、Tin Can & Clearance

在拉各斯降落外国使用的自卸车是一个有记录的过程。下面是它的运行方式：

• 检验及分级：每台自卸车在出口前都会在我们的中国工厂进行检查，包括发动机压缩、变速箱、差速器、液压泵和油缸、制动器、转向装置、底盘和翻斗车体焊缝。
• 翻新：更换磨损的消耗品，检查翻斗车身并重新焊接，将驾驶室重新涂成您的颜色，进行全尖端循环道路测试装载和卸载。
• CIF 至 Apapa 或 Tin Can：我们将CIF（成本、保险、运费）直接运送到拉各斯的阿帕帕或锡罐港，通常从中国出发需要 22-30 天。您在港口清关；从中国到舷梯，我们处理一切事务。文件：提单、商业发票、装箱单、检验证书。
• 清算：尼日利亚海关根据 HS 代码和价值评估自卸车的关税；您还将在 Tin Can 或 Apapa 处理码头和代理费用。我们在这里不引用关税数字，因为它们会发生变化——与有执照的清算代理合作并预算全部到岸成本，而不仅仅是CIF。

有关拉各斯港口的当前程序、文件和预期内容，请阅读我们的尼日利亚进口二手卡车指南，对于更广泛的路由图，请参见将卡车运送到西非。

在为任何使用得当的自卸车付款之前要检查什么

经常使用的自卸车（无论是中国的还是欧洲的）可以隐藏只有在花岗岩满载时才会出现的缺陷。以下是我们检查的内容，以及您应该让卖家以书面形式确认的内容：

我们出口的每台自卸车在报价前都会经过多点检查，您在存款前会收到一份照片报告。我们不会运送不符合我们标准的设备。如需更深入的预购买清单，请阅读我们的自卸车购买指南。