Volquete HOWO Usado en Venta — 6×4 y 8×4, CIF a África y Oriente Medio

La Gama de Volquetes HOWO de un Vistazo

La línea de volquetes HOWO de Sinotruk lleva en producción continua desde principios de los años 2000 y hoy abarca varias generaciones de cabina y chasis: A7, N7, NX y TX. Esa amplitud significa que un camión volquete HOWO de segunda mano se encuentra en casi todas las clases de carga útil, desde las 10 toneladas (el volquete ligero 4×2) hasta más de 35 toneladas (el pesado 8×4). Las tres configuraciones de ruedas que verá con más frecuencia en el mercado de segunda mano son:

• 4×2 (6 ruedas, minivolquete) — 140–180 HP, carga máxima ~10.000 kg. Diseñado para trabajos municipales y de corta distancia donde un 6×4 completo resulta demasiado grande o consume demasiado combustible.
• 6×4 (10 ruedas) — la configuración de exportación más habitual. Motor WD615.47 a 371 HP, caja de cambios HW19710 de 10 velocidades, depósito de 300 L, neumáticos 12R22.5. Probado en toda el África subsahariana y el Golfo.
• 8×4 (12 ruedas) — mismo tren de transmisión WD615.47/371 HP (o MC11.44 en TX), caja HW19710 o HW25712, ejes delanteros de doble dirección, depósito de 300–400 L. Necesario para piedra de cantera pesada y estéril minero donde la carga útil supera las 25 toneladas.

Consulte nuestro inventario completo de volquetes usados para otras marcas, o acceda a la página general de camiones howo para conocer la familia completa de modelos HOWO.

Motores y Transmisiones — Qué Impulsa un Volquete HOWO

El motor es lo primero que preguntan los compradores experimentados, y con razón: la disponibilidad de repuestos depende de qué bloque hay bajo el capó.

WD615.47 — 371 HP (Más Común)

El WD615.47 de 371 HP se monta en el HOWO A7, N7, NX y en la mayoría de los volquetes 6×4 y 8×4 del mercado de segunda mano. Es un seis en línea probado desarrollado conjuntamente con Steyr Austria y ampliamente localizado desde entonces. Las piezas se venden en cualquier mercado de camiones, desde el Área Industrial de Nairobi hasta el Mile 2 de Lagos y Al Quoz de Dubai. Kits de reconstrucción, inyectores y juntas de culata no representan un problema logístico. Combinado con la caja manual HW19710 de 10 velocidades y un depósito de 300 L, este tren de transmisión aguanta entre 400.000 y 600.000 km entre revisiones mayores con mantenimiento regular.

Nuestra página howo 371 cubre este motor en detalle si desea profundizar en comparativas de especificaciones e intervalos de servicio conocidos.

MC11.44-50 — 440 HP (HOWO TX)

El HOWO TX sube al MC11.44-50 de 440 HP, combinado con una caja HW25712XSJ de 12 velocidades y un depósito mayor de 400 L. Esta unidad es adecuada para rutas de volquete pesado de larga distancia — piense en la N1 de Sudáfrica o el corredor Nairobi–Mombasa de Kenia, donde las velocidades de autopista sostenidas y la alta tonelada de carga exigen más margen de par. El MC11 es un bloque más moderno y sus piezas se almacenan cada vez más en las principales ciudades africanas, aunque aún no son tan omnipresentes como el WD615.

Nota sobre la potencia: el volquete HOWO estándar está valorado en 371 HP (WD615.47); el TX es de 440 HP (MC11.44-50). Una valoración de 380 HP corresponde al motor SHACMAN WP10, no a un volquete HOWO — vale la pena verificar el código del motor si un presupuesto lo indica.

6×4 vs 8×4 — ¿Qué Configuración Necesita?

Esta es la pregunta más frecuente de los compradores de volquetes HOWO por primera vez. Aquí tiene una comparativa directa:

Si sus carreteras son sin pavimentar y transporta cargas de 20–25 toneladas, el camión volquete 6×4 es la opción más segura: menor tara, neumáticos más económicos, más fácil de maniobrar. Si opera una cantera o mina y maximizar la carga útil por viaje es prioritario, consulte la gama de volquetes 8×4.

Caja en U vs Caja Cuadrada — Opciones de Carrocería Basculante

Los volquetes HOWO salen de fábrica con dos estilos de carrocería principales, y ambos aparecen en el mercado de segunda mano:

Caja Cuadrada (Suelo Plano)

La caja basculante rectangular estándar: paredes laterales rectas, suelo plano, portón trasero abatible. Las dimensiones del 6×4 común son 5,8 × 2,55 × 1,7 m. La mayoría de las obras de construcción con arena y grava usan este estilo. Fácil de soldar y reparar localmente si el suelo se desgasta.

Caja en U (Fondo Redondeado)

La caja en U tiene un suelo curvado que favorece que las cargas pegajosas —arcilla húmeda, laterita, lodos de mina— resbalen limpiamente sin pala manual. El 6×4 con caja en U que almacenamos tiene la misma huella exterior (5,8 × 2,55 × 1,7 m). Si trabaja en los suelos arcillosos de Uganda o en la temporada de lluvias de África Occidental, una caja en U reduce significativamente el tiempo de rotación por carga.

Ambos tipos de carrocería son compatibles con las configuraciones de cabina HOWO A7, N7 y NX. Indique su preferencia al solicitar presupuesto para que podamos asignarle la unidad adecuada de nuestro stock actual.

Por Qué los Volquetes HOWO Funcionan Bien en África y Oriente Medio

Los compradores que han operado tanto camiones japoneses como chinos en obras africanas suelen decantarse por los volquetes HOWO por una razón sencilla: el coste de propiedad durante cinco años. Un camión volquete Sinotruk HOWO de segunda mano suele llegar entre un 30 y un 50% por debajo de la unidad Isuzu o Hino equivalente, y las piezas del WD615 son ahora más baratas y fáciles de conseguir en Nairobi, Kampala, Accra, Lagos, Kano y Dubai que hace una década.

Ventajas específicas en mercados de terreno difícil:

• Suspensión: El HOWO 6×4 y 8×4 utiliza una suspensión trasera de ballestas múltiples reforzada para las condiciones africanas de sobrecarga. La geometría es simple: los mecánicos locales pueden reemplazar hojas de ballesta sin equipos especializados.
• Chasis: Bastidor de acero de alta resistencia con una capacidad de carga muy superior al PBV nominal, lo que importa en carreteras de gravilla onduladas donde las cargas dinámicas superan con creces la carga estática.
• Climatización de cabina: El aire acondicionado es estándar en la mayoría de las unidades A7/N7/TX, práctico para las temperaturas de verano de Oriente Medio y la humedad ecuatorial africana.
• Red de repuestos: Sinotruk cuenta con distribuidores autorizados en Sudáfrica (Johannesburgo, Durban), Kenia (Nairobi), Nigeria (Lagos, Kano), Ghana (Accra), Tanzania (Dar es Salaam), EAU (Dubai) e Iraq (Bagdad, Erbil). Rara vez estará lejos de una estantería de piezas.
• Flexibilidad LHD/RHD: Nigeria, Ghana, Tanzania, Uganda, Kenia, Sudáfrica y Zambia conducen por la izquierda. Realizamos la conversión a RHD en nuestras instalaciones antes del envío CIF, sin taller externo ni vacíos de garantía.

Comparado con los volquetes Shacman, el HOWO suele tener mayor disponibilidad de piezas en África Occidental, mientras que SHACMAN destaca en la ergonomía de cabina de modelos más recientes. Consulte nuestro artículo comparativo howo vs shacman para un análisis detallado.

Cómo Inspeccionamos y Reacondicionamos Cada Volquete HOWO

Cada volquete HOWO de segunda mano que exportamos pasa por un proceso definido antes de confirmar la reserva de embarque:

• Revisión del motor: Arranque en frío, ralentí, revolución con carga, lectura de presión y temperatura del aceite. Las unidades WD615 se someten a prueba de compresión; cualquier cilindro por debajo del 75% del cilindro adyacente queda marcado para sustitución de camisa.
• Caja de cambios y tren de transmisión: Todas las posiciones de marcha (10 o 12) probadas bajo carga. Caja de transferencia, cardanes y diferencial verificados para detectar holguras y fugas.
• Chasis y bastidor: Inspección visual y por partículas magnéticas de grietas en las uniones de travesaños y soportes de ballesta, los puntos de mayor tensión en un volquete que circula por carreteras difíciles.
• Sistema hidráulico de basculamiento: Ciclo completo de elevación bajo carga; revisión de mangueras, juntas y el subchasis.
• Neumáticos: Unidades 12R22.5 medidas; los neumáticos desgastados o agrietados se reemplazan antes del embarque.
• Carrocería y pintura: Tratamiento antioxidante, enderezado de la carrocería y repintado con color estándar o personalizado. Verificación del grosor del suelo.
• Conversión LHD/RHD (cuando es necesario): Columna de dirección, barra de arrastre e instrumentos del salpicadero reubicados por nuestro equipo interno. Alineación de ruedas tras la conversión antes de la aprobación final.

Proporcionamos un informe de inspección previa al embarque y un conjunto fotográfico por cada camión. Los compradores de los mercados de camiones en venta en Sudáfrica también pueden organizar un inspector independiente de terceros en el almacén —SGS, BV o similar— antes de sellar el contenedor.

Lista de Verificación del Comprador — Antes de Pedir un Volquete HOWO Usado

Los importadores por primera vez preguntan frecuentemente qué confirmar antes de transferir un depósito. Aquí tiene una lista práctica:

• ¿Qué motor? Confirme WD615.47 (371 HP) o MC11 (440 HP). Solicite la foto de la placa del motor: el código de fundición está estampado en ella.
• Configuración de tracción: ¿4×2, 6×4 u 8×4? Compruebe la normativa de carga por eje en su país antes de elegir 8×4: algunos mercados imponen multas por encima de 10 toneladas por eje.
• ¿LHD o RHD? Conozca la normativa de tráfico de su mercado. Kenia, Sudáfrica y Uganda son RHD; Nigeria, Ghana, EAU e Iraq son LHD.
• Tipo de carrocería: ¿Cuadrada o en U? Especifique el tipo de carga: tierra húmeda y arcilla se adaptan a la caja en U; piedra seca y arena funcionan bien en caja cuadrada.
• Año y kilometraje: Para un camión con motor WD615, entre 200.000 y 400.000 km con registros de servicio es un rango cómodo. Por encima de 500.000 km, presupueste una revisión mayor del motor en el primer año.
• Términos de envío: CIF (coste, seguro y flete hasta su puerto designado) es nuestro estándar. Confirme su puerto y la tasa local de arancel de importación: varía significativamente entre Nigeria, Kenia, Sudáfrica y EAU.
• Plan de repuestos: Pida un kit básico de repuestos (bomba de agua, inyectores, correa del ventilador, forros de freno) con el camión: ahorra semanas si algo falla en los primeros 10.000 km.

Solicite el precio actual de nuestros volquetes HOWO usados rellenando el formulario de consulta: cotizamos por unidad CIF a su puerto, con el informe de inspección y un paquete opcional de repuestos ampliado.