Грузовик HOWO 6x4 — WD615 371 л.с., КПП HW19710, левый руль (LHD) и правый (RHD)

Трансмиссия 6x4 в бортовом кузове — что это даёт вам

Большинство лёгких грузовиков имеют схему 4x2: два задних ведущих колеса, подходящие для асфальта с предсказуемыми нагрузками. Грузовик HOWO 6x4 устроен иначе. У него шесть колёс на трёх осях, четыре из которых ведущие. Это меняет возможности.

• Лучшее сцепление на плохих дорогах. Грязь, гравий, латерит, сыпучий песок — 6x4 распределяет тяговую силу по двум задним мостам вместо одного. Меньше груза теряете на застревании.
• Большая грузоподъёмность. Три оси распределяют вес. Можно нагружать больше за рейс без перегрузки отдельных осей.
• Лучшее торможение на уклонах. На гружёной машине под гору по грунту два ведущих моста с торможением двигателем устойчивее, чем один.

Для покупателей, перевозящих товары между городами по второстепенным дорогам Восточной Африки, Западной Африки или внутренних маршрутов Ближнего Востока, схема 6x4 — практическое преимущество, а не технический параметр.

В сравнении с нашим грузовиком HOWO 4x2 эта модель грузит больше, лучше идёт по плохим дорогам и дороже в эксплуатации — правильный выбор зависит от ваших маршрутов и нагрузок.

Двигатель и трансмиссия — WD615.47, 371 л.с., HW19710

Двигатель — WD615.47, турбодизель рядный шестицилиндровый мощностью 371 л.с. То же семейство двигателей, что стоит на всём тяжёлом ряду HOWO 371 — миллионы машин в эксплуатации в Китае, Африке и Центральной Азии. Это важно по одной причине: запчасти.

• Компоненты WD615 есть у поставщиков в Йоханнесбурге, Найроби, Лагосе, Дубае и большинстве коммерческих портов. Не нужно искать специализированные детали.
• Механики, работавшие с грузовиками HOWO, знают этот двигатель. Стоимость обучения минимальна.
• Ремкомплекты, форсунки, турбины и прокладки ГБЦ доступны как в оригинале, так и в аналогах разных ценовых категорий.

КПП HW19710 — десятиступенчатая механика широко применяется в линейке HOWO. Передаточные числа рассчитаны на нагруженную работу по смешанному покрытию. Как и двигатель, запчасти и знания мастеров доступны повсеместно. Шины 12R22.5 — стандартный коммерческий типоразмер, доступный в шинных центрах по всей Африке к югу от Сахары и в Персидском заливе.

Варианты кабины — HW76 и HW79

Машины поставляются с одной из двух кабин:

• HW76 одна полка: Короткий спальник для региональных перевозок и дневных рейсов. Меньший общий вес. Хороший обзор.
• HW79 двойная полка: Удлинённая кабина с двумя спальными местами. Для водителей дальнобойщиков. Немного выше снаряжённая масса.

Укажите предпочтение при запросе. Подберём наличие под требование или сообщим о сроках. Оба типа кабин соответствуют экологическому классу Евро II–III, что удовлетворяет требованиям ввоза на большинстве целевых рынков. Если в вашей стране более жёсткие нормы выбросов — уточните перед покупкой.

Осмотр, восстановление и что вы получаете

Каждая поставляемая нами машина проходит задокументированный осмотр и восстановление до выхода с нашей площадки. Это не мойка с покраской.

Осмотр включает:

• Компрессия двигателя, потребление масла и система охлаждения
• КПП и раздаточная коробка на шум, течи и качество переключения
• Передние и задние мосты, подшипники ступиц и дифференциалы
• Рама и поперечины на трещины, коррозию и следы ремонтных сварок
• Тормозная система — накладки, барабаны, воздушные магистрали и клапаны
• Электросистема, фары и приборы

Объём восстановления зависит от состояния машины. Типовые работы: обслуживание верхней части двигателя, перетяжка тормозов, покраска кабины, замена шин. Документируем выполненное и прикладываем к документам на машину. Вы получаете: оригинальный правоустанавливающий документ, фото верификации номеров двигателя и шасси, акт осмотра и фото до отгрузки. Никаких сюрпризов по прибытии.

Левый и правый руль — конвертируется собственными силами

Грузовики HOWO с китайского рынка — с левым рулём (LHD). Многие наши покупатели работают на рынках с правосторонним движением — ЮАР, Кения, Уганда, Зимбабве, Танзания и другие.

Мы выполняем конвертацию собственными силами. Наша мастерская переносит рулевую колонку, педальный узел, щиток приборов и связанные гидравлические и электрические компоненты на правую сторону. Конвертация — конструктивная, а не косметическая. Мы не ставим второй руль не на ту сторону.

Если вы импортируете в страну с левым рулём — Ирак, ОАЭ, большинство стран Западной Африки — машины могут отгружаться «как есть» или мы найдём левостороннее наличие напрямую. Укажите LHD или RHD в запросе. Конвертация увеличивает срок; учитывайте это при планировании.

Доставка, импорт и как купить

Мы экспортируем на условиях CIF (стоимость, страхование, фрахт) примерно в 40 стран. Это означает, что грузовик загружен, застрахован и фрахт до вашего порта включён в котировочную цену. Таможенное оформление и внутренняя перевозка от порта — ваша ответственность.

Основные порты назначения: Дурбан, Момбаса, Лагос, Порт-Судан, Дар-эс-Салам, Лусака (транзит через Бейру) и Джебель-Али. Если вашего порта нет в списке — спросите: мы отгружали в меньшие порты и можем помочь с маршрутизацией.

Чек-лист покупателя перед заказом:

• Подтвердите, что ваша страна допускает ввоз грузовиков Евро II–III (ряд рынков имеет ограничения)
• Подтвердите RHD или LHD
• Проверьте возможности вашего порта по обработке нагруженного флэт-рэка или RoRo — у некоторых второстепенных портов есть ограничения
• Подготовьте импортное разрешение или документацию об освобождении от него до выхода судна
• Организуйте предотгрузочный осмотр третьей стороной, если этого требует ваш банк или страховщик — мы предоставляем такую возможность

Просмотрите весь ассортимент бортовых грузовиков или все грузовики HOWO в наличии. По машинам для конкретных рынков — смотрите нашу страницу грузовики для продажи в ЮАР.