Camión de Carga HOWO 6x4 — WD615 371CV, Caja HW19710, LHD y RHD

Un Tren Motriz 6x4 en una Carrocería de Carga — Qué Significa para Usted

La mayoría de los camiones de carga ligeros llevan una configuración 4x2: dos ruedas traseras motrices, adecuadas para carreteras pavimentadas con cargas predecibles. El camión de carga HOWO 6x4 es diferente. Tiene seis ruedas en tres ejes, con cuatro de esas ruedas motrices. Eso cambia lo que puede hacer con él.

• Mejor tracción en carreteras malas. Barro, grava, laterita, arena suelta — un 6x4 distribuye la fuerza motriz en dos ejes traseros en lugar de uno. Perderá menos cargas por quedarse atascado.
• Mayor capacidad de carga útil. Tres ejes reparten el peso. Puede cargar más por viaje sin sobrecargar las clasificaciones individuales de cada eje.
• Más control de frenado en pendientes. Bajando cargado por una pista de tierra, dos ejes motrices con freno motor son más estables que uno.

Para compradores que mueven mercancías entre localidades por carreteras secundarias en el este de África, el oeste de África o rutas interiores de Oriente Medio, esa configuración 6x4 es una ventaja práctica, no un detalle de especificación.

Comparado con nuestro camión de carga HOWO 4x2, este modelo carga más, maneja peores carreteras y cuesta más en explotación — la elección correcta depende íntegramente de su ruta y carga útil.

Motor y Tren Motriz — WD615.47, 371CV, HW19710

El motor es el WD615.47, un diesel turboalimentado de seis cilindros que produce 371CV. Esta es la misma familia de motores que impulsa la gama de camiones pesados HOWO 371 — millones de unidades en servicio en China, África y Asia Central. Eso importa por una razón: los repuestos.

• Los componentes del WD615 están en stock en proveedores de Johannesburgo, Nairobi, Lagos, Dubái y la mayoría de los puertos comerciales. No tiene que buscar repuestos especializados.
• Los mecánicos locales que han trabajado con camiones HOWO conocen este motor. El coste de formación es bajo.
• Kits de reconstrucción, inyectores, turbocompresores y juntas de culata están disponibles en grados OEM y aftermarket a distintos precios.

La caja HW19710 es una transmisión manual de diez velocidades ampliamente utilizada en la gama HOWO. Las relaciones son adecuadas para operación con carga en superficies de carretera mixtas. Al igual que el motor, los repuestos y el conocimiento del taller están ampliamente disponibles. Los neumáticos son 12R22.5, un tamaño comercial estándar. Los recambios están disponibles en depósitos de neumáticos de todo el África subsahariana y el Golfo.

Opciones de Cabina — HW76 y HW79

Las unidades vienen con una de dos configuraciones de cabina:

• HW76 litera sencilla: Cabina de descanso más corta, adecuada para trabajo regional y trayectos diurnos. Menor peso total. Buena visibilidad.
• HW79 litera doble: Cabina ampliada con dos literas. Pensada para conductores de larga distancia que duermen en el camión. Peso en vacío ligeramente mayor.

Especifique su preferencia al consultar. Le asignaremos el stock disponible según su requisito o le informaremos del plazo si una configuración específica necesita ser localizada. Ambos tipos de cabina tienen norma de emisiones Euro II–III, que cumple los requisitos de importación en la mayoría de nuestros mercados objetivo. Si su país tiene normativas de emisiones más estrictas, confírmelo antes de la compra.

Inspección, Reacondicionamiento y Qué Recibe

Cada unidad que suministramos pasa por un proceso de inspección y reacondicionamiento documentado en múltiples puntos antes de salir de nuestro depósito. No es una operación de limpieza y pintura.

La inspección cubre:

• Compresión del motor, consumo de aceite y sistema de refrigeración
• Caja de cambios y caja de transferencia por ruido, fugas y calidad de cambio
• Ejes delantero y trasero, cojinetes de rueda y diferencial
• Bastidor y travesaños por grietas, corrosión y soldaduras de reparación anteriores
• Sistema de frenos — forros, tambores, tuberías de aire y válvulas
• Sistema eléctrico, luces e instrumentos

El alcance del reacondicionamiento depende del estado de la unidad. Los trabajos habituales incluyen revisión de la parte superior del motor, revestimiento de frenos, repintura de cabina y sustitución de neumáticos a la misma profundidad de dibujo. Documentamos lo realizado y lo proporcionamos con la documentación del vehículo. Usted recibe: documento de titularidad original, fotos de verificación del número de motor y chasis, informe de inspección y fotos previas al embarque. Sin sorpresas a la llegada.

LHD y RHD — Conversión Interna

Los camiones HOWO del mercado chino son de conducción por la izquierda (LHD). Muchos de nuestros compradores operan en mercados de conducción por la derecha (RHD) — Sudáfrica, Kenia, Uganda, Zimbabue, Tanzania y otros.

Gestionamos la conversión internamente. Nuestro taller mueve la columna de dirección, el conjunto de pedales, el cuadro de instrumentos y los componentes hidráulicos y eléctricos asociados al lado derecho. La conversión es estructural, no cosmética. No colocamos un volante secundario en el lado incorrecto.

Si importa a un mercado LHD — Iraq, EAU, la mayor parte de África occidental — las unidades pueden enviarse tal cual o podemos localizar stock LHD directamente. Especifique LHD o RHD en su consulta. La conversión aumenta el plazo de entrega; téngalo en cuenta en su planificación.

Envío, Importación y Cómo Comprar

Exportamos en condiciones CIF (Coste, Seguro, Flete) a aproximadamente 40 países. Eso significa que el camión está cargado, asegurado y el flete hasta su puerto de destino está incluido en el precio cotizado. Usted gestiona el despacho aduanero y el transporte interior desde el puerto.

Nuestros principales puertos de destino incluyen Durban, Mombasa, Lagos, Puerto Sudán, Dar es Salaam, Lusaka (tránsito por Beira) y Jebel Ali. Si su puerto no está en esta lista, pregunte — hemos enviado a puertos menores y podemos asesorar sobre el routing.

Lista de verificación del comprador antes de comprometerse:

• Confirme que su país permite la importación de camiones Euro II–III (algunos mercados tienen restricciones)
• Confirme el requisito de RHD o LHD
• Compruebe la capacidad de manejo de su puerto para una plataforma cargada o RoRo — algunos puertos secundarios tienen limitaciones
• Tenga lista su documentación de permiso de importación o exención antes de que el buque zarpe
• Organice una inspección previa a la entrega por un tercero si su banco o aseguradora lo requiere — nosotros lo facilitamos

Explore la gama completa de camiones de carga que tenemos, o vea todos los camiones HOWO actualmente en stock. Para camiones disponibles en mercados específicos, consulte nuestro listado de camiones de segunda mano en Sudáfrica.