Автоцистерны для воды бу — водовоз HOWO 6×4 и 8×4

Что такое автоцистерна для воды?

Водовоз — тяжёлый коммерческий автомобиль, оснащённый герметичной цистерной, как правило объёмом от 6 000 до 25 000 литров, центробежным насосом и сетью распылительных форсунок или сливных патрубков. Водитель заполняет цистерну у источника (река, водоём, уличная колонка или скважина), едет на объект и распределяет воду самотёком, напорным распылением или задней/боковой оросительными штангами.

Термины «водовоз», «водяная цистерна» и «поливочная машина» описывают один и тот же класс техники. Водовоз — предпочтительный термин в Южной и Восточной Африке (ЮАР, Замбия, Зимбабве, Кения, Уганда, Танзания). «Водяная цистерна» распространена на Ближнем Востоке и в Западной Африке. Оба термина обозначают один товар на этой странице.

• Пылеподавление: самое распространённое ежедневное применение на стройплощадках и карьерных дорогах.
• Уплотнение дорог: вода помогает катку достичь нужной влажности при уплотнении подстилающих слоёв.
• Бетон и замешивание: водовоз с питьевой водой обслуживает бетонные заводы в отдалённых районах без водопровода.
• Водоснабжение населённых пунктов: муниципальные водовозы снабжают неформальные поселения и сёла.
• Пожарный резерв: стационарный водовоз создаёт аварийный запас объёма на удалённых объектах.
• Посадка деревьев и орошение: агролесоводческие и дорожно-озеленительные проекты используют мобильные водовозы для полива молодых растений.

Классы ёмкости водовозов — 6×4 против 8×4

Ёмкость определяется осевой конфигурацией грузовика, которая задаёт допустимую полную массу (ПМ) и тем самым максимальный объём цистерны, допустимый по нормативам нагрузки.

Водовоз 6×4 — самый популярный в нашем стоке. Цистерна 15–18 кл закрывает большинство строительных и муниципальных задач, а меньший вес без груза подходит для дорог без полного инженерного покрытия. Водовоз 8×4 несёт 20–25 кл и предназначен для горнодобывающих и крупных инфраструктурных проектов, где приоритет — меньше рейсов в день и больше полезной нагрузки за рейс.

Обе конфигурации работают на одном семействе двигателей Sinotruk 371 л.с., используют общую экосистему запчастей по всей Африке и принимают одинаковые местные фильтры и расходные материалы.

Материалы цистерны — углеродистая или нержавеющая сталь

Корпус цистерны — самый дорогостоящий компонент при замене, поэтому выбор материала важен.

• Углеродистая сталь (Q235 или Q345): стандартный выбор для пылеподавления и непитьевой воды. Ниже стоимость, возможна большая толщина стенки, легко варится на месте. Внутри покрыта антикоррозийной эпоксидной краской. Подходит для орошения карьерных дорог, пылеподавления на стройке и любого применения, где вода не употребляется людьми или животными.
• Нержавеющая сталь (марка 304): обязательна для доставки питьевой воды (водоснабжение населения, питьевая вода) и для применения в прибрежных или высоковлажных условиях, где углеродистая сталь ржавеет быстрее нормы. Легче на литр ёмкости, проще в чистке, дольше служит во влажном климате. Единицы с цистерной из нержавеющей стали доступны под заказ.

При обращении к нам укажите назначение. Если вода будет употребляться людьми — запросите водовоз с нержавеющей цистерной или уточните характеристики эпоксидного покрытия на углеродистой единице.

Насос, оросительная система и фитинги

Водовоз бу полезен ровно настолько, насколько исправны его насос и оросительная система. Вот что должна включать полностью рабочая единица:

• Центробежный насос: приводится от КОМ коробки передач. Производительность обычно 60–120 м³/ч. Убедитесь, что торцевое уплотнение вала насоса не течёт и крыльчатка не изношена до плоского состояния.
• Оросительные штанги: передняя штанга (для орошения перед колёсами при уплотнении) и задняя штанга с несколькими форсунками. Обе должны быть целыми — согнутые или отсутствующие форсунки снижают ширину распыла и расходуют воду впустую.
• Боковые разбрызгиватели: на некоторых единицах — опционально. Полезны при работе на узких дорогах и при посадке деревьев.
• Задний быстроразъёмный заправочный патрубок: крупнокалиберный камлок-фитинг для быстрой заправки от гидранта или насоса.
• Смотровой люк: герметичный, с дыхательным клапаном для предотвращения вакуумного смятия при опорожнении.
• Указатель уровня: механический поплавок или смотровое стекло, чтобы водитель знал остаток без остановки.

Все экспортируемые нами единицы проходят испытание насоса: запускаем насос под нагрузкой, проверяем распыл со всех штанг и убеждаемся в отсутствии утечек у фитингов и швов цистерны перед погрузкой.

Почему водовозы HOWO подходят для Африки и Ближнего Востока

Sinotruk HOWO — доминирующий бренд тяжёлых грузовиков в Африке к югу от Сахары, Ираке и многих странах Персидского залива: не потому что самый дешёвый, а потому что запчасти есть везде. Покупатель в Кампале, Найроби, Лагосе или Багдаде найдёт фильтры HOWO, фрикционные накладки и форсунки у местного дилера или на открытом рынке. Это важнее цены, когда водовоз ломается на шахтном объекте в 200 км от ближайшего города.

• Доступность запчастей: HOWO имеет самую широкую сеть запчастей среди всех китайских брендов грузовиков по всей Африке и Ближнему Востоку.
• Двигатель 371 л.с.: проверен в тропической жаре и пустынном климате; допускает умеренное качество топлива.
• Высокий дорожный просвет: подходит для грунтовых карьерных дорог и сельских трасс Восточной и Центральной Африки.
• LHD и RHD: большинство стран Западной Африки и Ближний Восток — левый руль; Южная и Восточная Африка (ЮАР, Замбия, Зимбабве, Кения, Уганда, Танзания) — правый. Переоборудуем у себя — без стоимости и задержки третьей стороны.
• Конкурентоспособная цена бу: восстановленный водовоз HOWO бу стоит значительно меньше сопоставимого подержанного европейского или японского грузовика, обеспечивая при этом сопоставимые результаты в этих приложениях.

Восстановление, проверка и процедура ввоза

Каждый водовоз бу в нашем ассортименте проходит документированную проверку перед выставлением на продажу. Основные пункты: компрессия двигателя, трансмиссия, дифференциал, тормозная система, рама шасси на трещины, опрессовка цистерны, насос и КОМ, целостность оросительных штанг, состояние кабины, освещение и электрика, глубина протектора шин.

Единицы, требующие ремонта, восстанавливаются до выставления на продажу — не после внесения депозита. Покраска, интерьер кабины и внешний вид приводятся в порядок. Отчёт об осмотре прилагается к предложению.

Как работает ввоз (доставка CIF):

1. Вы подтверждаете единицу и вносите депозит.
2. Мы готовим экспортные документы: коносамент, коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения и любой необходимый инспекционный сертификат (PVOC или аналог страны назначения).
3. Грузовик загружается в контейнер или на Ro-Ro в зависимости от порта назначения и габаритов единицы.
4. Цена CIF включает морской фрахт и морское страхование до вашего порта (Момбаса, Дар-эс-Салам, Дурбан, Лагос, Порт-Судан, Акаба, Умм-Каср и другие).
5. Таможенное оформление, пошлины и доставку от порта вы организуете сами.

Мы отгружали в ЮАР, Кению, Уганду, Гану, Нигерию, Танзанию, Замбию, ОАЭ и Ирак. Свяжитесь с нами, укажите порт назначения, и мы предоставим цену CIF.

Контрольный список покупателя — водовоз бу

Используйте этот список при оценке любого водовоза бу — у нас или у другого продавца:

• Опрессовка цистерны — нет утечек в швах, сварных швах или фланцах патрубков.
• Испытание производительности насоса — подтвердите расчётный расход (м³/ч) при полном включении КОМ.
• Проверка оросительных штанг — все форсунки на месте и дают правильный веерный распыл.
• Дымовой тест двигателя — чёрный дым под нагрузкой свидетельствует об износе форсунок; белый дым на холодном пуске допустим.
• Осмотр шасси — нет трещин у кронштейнов рессор, поперечин или точек крепления кузова.
• Тест тормозов — время нарастания давления воздуха, нет утечек, равномерное торможение спереди и сзади.
• Состояние шин — проверьте все оси, включая запасное колесо; задние оси водовоза изнашивают шины быстрее из-за нагруженного веса.
• Смотровой люк и дыхательный клапан — люк должен герметично закрываться; клапан должен открываться под вакуумом во избежание смятия цистерны.
• Подтверждение LHD/RHD — соответствие требованиям дорожного движения вашей страны перед отправкой.
• Документация — номер шасси, номер двигателя и экспортные документы должны совпадать.