Camião de Carga HOWO 6x4 — WD615 371CV, Caixa HW19710, LHD e RHD

Uma Cadeia Cinemática 6x4 numa Carroçaria de Carga — O Que Isso Significa Para Si

A maioria dos camiões ligeiros de carga tem uma disposição 4x2: duas rodas traseiras motrizes, adequadas para estradas pavimentadas com cargas previsíveis. O camião ligeiro de carga HOWO 6x4 é diferente. Tem seis rodas em três eixos, com quatro dessas rodas motrizes. Isso muda o que pode fazer com ele.

• Melhor tracção em estradas difíceis. Lama, gravilha, laterite, areia solta — um 6x4 distribui a força de tracção por dois eixos traseiros em vez de um. Perde menos cargas por ficar encalhado.
• Maior capacidade de carga. Três eixos distribuem o peso. Pode carregar mais por viagem sem sobrecarregar as classificações individuais de carga por eixo.
• Mais controlo de travagem em aclives. A descer com um camião carregado em estrada de terra, dois eixos motrizes com travagem do motor é mais estável do que um.

Para os compradores que movem mercadorias entre cidades em estradas secundárias em África Oriental, África Ocidental ou rotas interiores no Médio Oriente, essa disposição 6x4 é uma vantagem prática, não um detalhe de especificação.

Em comparação com o nosso camião de carga HOWO 4x2, este modelo transporta mais, lida com estradas piores, e custa mais a operar — a escolha certa depende inteiramente da sua rota e carga.

Motor e Cadeia Cinemática — WD615.47, 371CV, HW19710

O motor é o WD615.47, um diesel de seis cilindros turboalimentado a produzir 371CV. Esta é a mesma família de motores que alimenta a gama mais ampla de camiões pesados HOWO 371 — milhões de unidades em serviço na China, África e Ásia Central. Isso importa por uma razão: as peças.

• Os componentes WD615 estão em stock em fornecedores em Joanesburgo, Nairobi, Lagos, Dubai e na maioria dos portos comerciais. Não está à procura de peças especializadas.
• Os mecânicos locais que trabalharam em camiões HOWO conhecem este motor. O custo de formação é baixo.
• Os kits de reconstrução, injectores, turbocompressores e juntas de cabeça estão disponíveis em graus OEM e de mercado de reposição numa gama de preços.

A caixa de velocidades HW19710 é uma transmissão manual de dez velocidades amplamente usada em toda a gama HOWO. As relações são adequadas para operação com carga em superfícies de estrada mistas. Tal como o motor, as peças e o conhecimento das oficinas estão amplamente disponíveis. Os pneus são 12R22.5, um tamanho comercial padrão. Os substitutos estão disponíveis em depósitos de pneus em toda a África subsariana e no Golfo.

Opções de Cabine — HW76 e HW79

As unidades vêm com uma de duas configurações de cabine:

• HW76 beliche simples: Cabine de cama curta, adequada para trabalho regional e percursos diários. Peso total mais leve. Boa visibilidade.
• HW79 beliche duplo: Cabine estendida com dois beliches. Construída para condutores de longa distância que dormem no camião. Peso em ordem de marcha ligeiramente superior.

Especifique a sua preferência quando fizer o pedido. Faremos a correspondência com o stock disponível ao seu requisito ou aconselharemos sobre o prazo se uma configuração específica precisar de ser obtida. Ambos os tipos de cabine estão na norma de emissões Euro II–III, que cumpre os requisitos de importação na maioria dos nossos mercados-alvo. Se o seu país tem regulamentos de emissões mais rigorosos, confirme isso antes da compra.

Inspecção, Recondicionamento e O Que Recebe

Cada unidade que fornecemos passa por um processo documentado de inspecção e recondicionamento antes de sair do nosso parque. Esta não é uma operação de lavar e pintar.

A inspecção cobre:

• Compressão do motor, consumo de óleo e sistema de arrefecimento
• Caixa de velocidades e caixa de transferência para ruído, fugas e qualidade de mudança
• Eixos dianteiros e traseiros, rolamentos de roda e diferencial
• Chassis e travessas para fissuras, corrosão e soldaduras de reparação anteriores
• Sistema de travagem — forros, tambores, tubagens de ar e válvulas
• Sistema eléctrico, luzes e instrumentos

O âmbito do recondicionamento depende das condições da unidade. Os trabalhos comuns incluem serviço de topo do motor, reparação das travões, repintura da cabine e substituição de pneus ao mesmo nível de piso. Documentamos o que foi feito e fornecemos isso com os documentos do veículo. Recebe: documento de título original, fotos de verificação do número de motor e chassis, relatório de inspecção e fotos pré-embarque. Sem surpresas na chegada.

LHD e RHD — Convertido Internamente

Os camiões HOWO do mercado chinês são de condução à esquerda (LHD). Muitos dos nossos compradores operam em mercados de condução à direita (RHD) — África do Sul, Quénia, Uganda, Zimbabué, Tanzânia e outros.

Tratamos da conversão internamente. A nossa oficina move a coluna de direcção, o conjunto de pedais, o conjunto de instrumentos e os componentes hidráulicos e eléctricos associados para o lado direito. A conversão é estrutural, não cosmética. Não colocamos um volante secundário no lado errado.

Se está a importar para um mercado LHD — Iraque, EAU, a maior parte de África Ocidental — as unidades podem embarcar tal como estão ou podemos obter stock LHD directamente. Especifique LHD ou RHD no seu pedido. A conversão adiciona ao prazo; tenha isso em conta no seu planeamento.

Envio, Importação e Como Comprar

Exportamos em condições CIF (Custo, Seguro, Frete) para aproximadamente 40 países. Isso significa que o camião está carregado, segurado, e o frete até ao seu porto de destino está incluído no preço cotado. Trata do desalfandegamento e transporte interior a partir do porto.

Os nossos principais portos de destino incluem Durban, Mombaça, Lagos, Port Sudão, Dar es Salaam, Lusaka (trânsito via Beira) e Jebel Ali. Se o seu porto não está nesta lista, pergunte — já enviámos para portos menores e podemos aconselhar sobre o percurso.

Lista de verificação do comprador antes de se comprometer:

• Confirme que o seu país permite a importação de camiões Euro II–III (alguns mercados têm restrições)
• Confirme o requisito RHD ou LHD
• Verifique a capacidade de manuseamento do seu porto para um flat-rack carregado ou RoRo — alguns portos secundários têm limitações
• Tenha a sua documentação de licença de importação ou isenção pronta antes de o navio zarpar
• Organize uma inspecção pré-entrega por terceiros se o seu banco ou seguradora o exigir — acomodamo-nos

Consulte a gama completa de camiões de carga usados que mantemos, ou veja todos os camiões HOWO usados actualmente em stock. Para camiões disponíveis em mercados específicos, consulte a nossa listagem de camiões à venda na África do Sul.