Perguntas Frequentes

Os preços variam conforme o modelo, a configuração, o porto de destino e o calendário de envio, pelo que um valor fixo no site seria enganoso. O preço de um camião em segunda mão também depende do seu estado e do recondicionamento necessário. Diga-nos o seu porto, os modelos de camião que pretende e a quantidade, e enviamos um orçamento CIF específico que inclui a unidade e o frete até ao seu porto. Consulte o stock actual na nossa página de camiões usados à venda.

Os camiões chineses saem da fábrica como LHD. Para mercados RHD como a África do Sul, o Quénia, a Tanzânia, o Uganda e a Zâmbia, tratamos da conversão em casa. Mercados como a Nigéria, o Gana e o Médio Oriente utilizam LHD tal como são entregues. Explicamos o processo em conversão RHD vs LHD.

Fornecemos as principais marcas de camiões pesados chineses: HOWO/Sinotruk, SHACMAN, HOHAN, FAW, Foton e Dongfeng. Consulte os anúncios ou diga-nos a aplicação pretendida e indicamos o modelo e a marca certos.

Não. Focamo-nos em marcas chinesas e não vendemos Isuzu, Hino, Fuso, nem marcas europeias e americanas como a Scania. Podemos referenciar essas marcas apenas para comparação, para que possa avaliar o valor em relação ao que já conhece.

Os prazos de trânsito variam conforme a rota: África Oriental (Mombaça, Dar es Salaam) 20–35 dias; África Ocidental (Apapa/Lagos, Tema) 25–40 dias; Durban 20–30 dias; Jebel Ali 15–25 dias. Confirmamos o calendário para o seu porto quando orçamentamos. Mais detalhes em envio de camiões para a África Oriental.

A modalidade mais comum é um depósito com o saldo contra documentos de embarque, pago por T/T faseado. Para encomendas maiores podemos trabalhar com uma carta de crédito. Explicamos ambas no nosso guia de pagamento e carta de crédito.

Sim. Pode comprar uma única unidade, e tratamos também de encomendas de frotas e lotes. Somos flexíveis quanto à quantidade, por isso encomende o que a sua operação precisa e tratamos do envio em conformidade.

Sim. Cada camião recondicionado passa por inspecção mecânica e estrutural, substituição de peças de desgaste, teste em estrada e revisão completa antes da exportação, para que receba camiões usados de qualidade e não unidades vendidas no estado em que se encontram. Enviamos fotos e vídeo antes de a unidade ser colocada no contentor. Veja como o fazemos na nossa página de controlo de qualidade.

Cada envio de camiões para exportação inclui o conjunto de documentos padrão: factura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque e certificado de inspecção. Preparamos estes documentos para que o seu agente de desalfandegamento tenha o necessário no porto.

Sim. Os compradores no Uganda normalmente desalfandegam via Mombaça, e a Zâmbia via Dar es Salaam ou Durban. Entregamos CIF no porto e depois ajudamos a organizar o trecho terrestre para o seu destino final.