Foire aux questions

Les prix varient selon le modèle, la configuration, le port de destination et le calendrier d'expédition — afficher un chiffre fixe sur le site serait trompeur. Le prix d'un camion d'occasion dépend aussi de son état et du niveau de remise en état nécessaire. Indiquez-nous votre port, les modèles souhaités et la quantité, et nous vous envoyons un devis CIF précis couvrant l'unité et le fret jusqu'à votre port. Consultez le stock disponible sur notre page camions d'occasion à vendre.

Les camions chinois sortent d'usine en LHD. Pour les marchés à conduite à droite comme l'Afrique du Sud, le Kenya, la Tanzanie, l'Ouganda et la Zambie, nous effectuons la conversion en interne. Les marchés comme le Nigeria, le Ghana et le Moyen-Orient prennent le camion tel quel en LHD. Nous expliquons le processus dans notre guide sur la conversion RHD / LHD.

Nous fournissons les principales marques de poids lourds chinois : HOWO/Sinotruk, SHACMAN, HOHAN, FAW, Foton et Dongfeng. Parcourez les annonces ou précisez votre usage et nous vous orientons vers le bon modèle et la bonne marque.

Non. Nous nous concentrons sur les marques chinoises et ne vendons pas Isuzu, Hino, Fuso, ni les marques européennes ou américaines comme Scania. Nous pouvons mentionner ces marques uniquement à titre comparatif pour vous aider à évaluer la valeur par rapport à ce que vous connaissez déjà.

Les délais de transit varient selon la route : Afrique de l'Est (Mombasa, Dar es Salaam) 20–35 jours ; Afrique de l'Ouest (Apapa/Lagos, Tema) 25–40 jours ; Durban 20–30 jours ; Jebel Ali 15–25 jours. Nous confirmons le calendrier pour votre port lors du devis. Plus de détails dans notre page expédition de camions vers l'Afrique de l'Est.

Le montage habituel est un acompte avec le solde versé contre les documents d'expédition, par T/T échelonné. Pour les commandes importantes, nous pouvons travailler avec une L/C. Nous détaillons les deux options dans notre guide de paiement et L/C.

Oui. Vous pouvez acheter une seule unité, et nous gérons également les commandes de flottes et en lots. Nous restons flexibles sur les quantités — commandez ce dont votre activité a besoin et nous organisons l'expédition en conséquence.

Oui. Chaque camion reconditionné passe par une inspection mécanique et structurelle, le remplacement des pièces d'usure, un essai routier et une révision complète avant l'export — vous recevez ainsi des camions d'occasion de qualité et non des véhicules vendus en l'état. Nous envoyons des photos et une vidéo avant que l'unité soit chargée dans le conteneur. Découvrez notre processus sur la page contrôle qualité.

Chaque expédition de camions à l'export est accompagnée du jeu de documents standard : facture commerciale, liste de colisage, connaissement et certificat d'inspection. Nous les préparons pour que votre transitaire dispose de tout ce dont il a besoin au port.

Oui. Les acheteurs en Ouganda passent généralement par Mombasa, et en Zambie par Dar es Salaam ou Durban. Nous livrons CIF jusqu'au port, puis aidons à organiser le tronçon terrestre jusqu'à votre destination finale.