Самосвал HOWO N7 8x4 — Проверен, Восстановлен, Готов к Отправке CIF

Кабина N7 vs A7 — место этого грузовика в семействе HOWO

Sinotruk выпустил несколько поколений кабин HOWO, и покупатели иногда путают N7 со старым A7. Кабина HOWO N7 — более поздний дизайн: широкие стойки «A», более современная компоновка приборной панели и улучшенная герметизация крепления кабины по сравнению с A7. Оба поколения используют одно и то же базовое семейство трансмиссии, поэтому менеджер парка, который уже эксплуатирует HOWO A7 или более ранние модели, обнаружит, что механика N7 ему сразу знакома. Водители переходят между ними практически без переобучения.

В сегменте самосвалов N7 позиционируется выше лёгких типперов. Осевая конфигурация 8x4 — две управляемые оси спереди, две ведущие оси сзади — является стандартной для тяжёлых перевозок навалом на рынках ЮАР, Кении, Нигерии и ОАЭ, где максимальные допустимые нагрузки и разбитые карьерные дороги требуют дополнительной осевой прочности. Если вы сравниваете его с 6x4 типпером, ключевое различие — в распределении нагрузки по задним осям и общей грузоподъёмности, а не в мощности двигателя.

Двигатель WD615.47 мощностью 371 л.с. — почему он подходит для Африки и Ближнего Востока

Серия WD615 выпускается непрерывно более двух десятилетий. Она приводит в движение огромную долю самосвалов HOWO, работающих сегодня на африканских дорогах, а это означает для покупателей одно важное обстоятельство: запасные части в изобилии и по доступной цене. Форсунки, прокладки головки блока, картриджи турбокомпрессора и ремкомплекты для WD615 хранятся у поставщиков в Йоханнесбурге, Момбасе, Лагосе, Кампале и Дубае. Вы редко окажетесь дальше чем в одном дне логистики от нужной детали.

При мощности 371 л.с. этот двигатель уверенно тянет на горных перевалах в Лимпопо и КваЗулу-Натале в ЮАР, поднимается гружёным по красноглинистым карьерным дорогам Уганды и справляется с длинными прямыми перегонами между карьерами и РБУ в Персидском заливе. Расход топлива HOWO N7 371 варьируется в зависимости от нагрузки и уклона, но операторы стабильно отмечают, что он приемлем относительно грузоподъёмности — бак на 300 литров даёт разумный запас хода между остановками.

10-ступенчатая КПП HW19710 — агрегат с прямой передачей и ползучей передачей. Водители, знакомые с тяжёлыми коробками Sinotruk, адаптируются сразу. Синхронизаторы верхних передач — первые изнашиваемые детали; они входят в нашу проверочную ведомость перед отгрузкой каждого автомобиля.

Тяжёлый самосвал 8x4 — для каких работ

Самосвал HOWO N7 8x4 создан специально для:

• Карьерных дорог — вывоз вскрышных пород, транспортировка руды от дробилки до склада, погрузка угля на устье шахты
• Карьерных работ — дроблёный камень, щебень и взорванная порода; длина самосвального кузова 7,6 м и борта высотой 1,7 м удерживают полный карьерный заброс без просыпания на поворотах
• Массовых земляных работ — строительство дамб, насыпи автодорог, гражданские контракты на срезку и подсыпку
• Поставки песка и заполнителя — речной песок, дроблёный песок, дорожное основание для строительных площадок

Компоновка 8x4 распределяет нагрузку задней оси между двумя осями, что важно на мягком грунте и на дорогах с контролем осевых нагрузок. Покупатели в ЮАР, работающие по провинциальным дорожным разрешениям, понимают: распределение полной массы на большее число осей — это практическое решение, именно поэтому самосвал HOWO N7 опережает альтернативы 6x4 в контрактах тяжёлых перевозок.

Размер шин — 12R22.5 на всех позициях осей. Это один из самых широко складируемых типоразмеров грузовых шин в странах Африки южнее Сахары и в Заливе. В Дурбане, Найроби, Лагосе или Маскате вы без труда найдёте замену.

Восстановление и предэкспортный осмотр — что делает Sigma Truck

Каждый б/у самосвал HOWO N7, который мы экспортируем, проходит задокументированный осмотр до установления цены. Процесс охватывает:

• Состояние двигателя — компрессионный тест, проверка давления масла, осевой люфт турбокомпрессора, целостность системы охлаждения
• Трансмиссия и раздаточная коробка — включение всех 10 передач, состояние уплотнения выходного вала
• Оси и дифференциалы — пробы масла из задних мостов, шум подшипников, износ шлицев полуосей
• Рама и шасси — проверка на трещины в поперечинах и подрамнике самосвала
• Гидравлика самосвала — давление насоса, уплотнения цилиндров, состояние шлангов, угол подъёма кузова
• Кабина и электросистема — щиток приборов, освещение, системы предупреждения о тормозах

Объём восстановления зависит от состояния конкретного автомобиля и бюджета покупателя. Мы можем предложить только капиталистый ремонт двигателя, полное механическое восстановление или покраску с техобслуживанием. Спросите нас о наличии для конкретного автомобиля, который вас интересует — мы вышлем отчёт об осмотре и фотографии. Мы не публикуем цены онлайн, так как стоимость б/у грузовиков меняется вместе с предложением, состоянием и текущими затратами на доставку. Свяжитесь с нами для актуальной цены на любой доступный самосвал HOWO N7 8x4.

Левый и правый руль — конвертация рулевого управления собственными силами

Большинство б/у грузовиков HOWO с китайского внутреннего рынка — с левым рулём (LHD). Это подходит для Ирака, ОАЭ, большей части Западной Африки и Танзании. Для рынков с правосторонним движением — ЮАР, Кения, Уганда, Замбия, Зимбабве — мы конвертируем в правый руль в собственном цехе перед отправкой.

Конвертация HOWO в правый руль — несложная задача, если делать это многократно: рулевая колонка, педальный узел, щиток приборов и привод стеклоочистителей. Мы не отдаём это на аутсорсинг. Конвертацию выполняет наша собственная команда, она включена в цену CIF для направлений с правым рулём. Если вы не уверены, какая конфигурация применима в вашей стране, — спросите нас: мы отправляли в более чем 40 стран и знаем все требования. Для покупателей со смешанными парками, использующих и левый, и правый руль, мы можем поставить оба варианта.

Доставка, импорт и что ожидать покупателю

Мы выставляем цены CIF (стоимость, страхование, фрахт) до ближайшего крупного порта. Обычные направления включают Дурбан, Момбасу, Дар-эс-Салам, Апапа (Лагос), Тема (Аккра), Бейру, Лусаку (сухой порт), Джебель-Али и Умм-Каср. Транзитное время из Китая варьируется по направлению: Восточная Африка — как правило, 18–25 дней; Западная Африка — 25–35 дней; Персидский залив — 12–18 дней.

Документы, которые мы предоставляем: коносамент, коммерческий счёт-фактура, упаковочный лист, сертификат происхождения и отчёт о предэкспортном осмотре. Некоторые направления требуют предотгрузочного осмотра SGS или COTECNA — сообщите нам об этом заранее, чтобы мы успели запланировать его до погрузки автомобиля.

Импортные пошлины варьируются по странам. Вы несёте ответственность за импортные пошлины, портовые сборы и таможенное оформление в вашей стране — наша цена CIF заканчивается в порту назначения. При необходимости мы можем связать вас с экспедиторами, знакомыми с таможенными процедурами вашей страны. Покупатели, впервые импортирующие китайские грузовики, иногда спрашивают, будут ли доступны запчасти после прибытия автомобиля. Для двигателя WD615.47 и КПП HW19710 ответ — да: это наиболее распространённые компоненты трансмиссии Sinotruk в Африке. Именно поэтому опытные управляющие парками продолжают выбирать грузовики HOWO перед альтернативами.

Прежде чем принять решение о покупке б/у грузовика, воспользуйтесь кратким чек-листом покупателя:

• Запросите отчёт об осмотре и фотографии — не только маркетинговые изображения
• Убедитесь, что конфигурация руля (левый или правый) соответствует вашей стране
• Уточните, может ли ваш порт принимать RoRo или автомобиль нужно перевозить на флет-рэке/в контейнере
• Подтвердите соответствие экологического стандарта правилам импорта вашей страны (данная единица соответствует Euro II)

Смотрите весь ассортимент самосвалов HOWO бу и самосвалов бу для других конфигураций, включая 6x4 типперы и модели меньшего размера.