Dump Truck HOHAN 6x4 — Tipper 371HP dengan Kompatibilitas Suku Cadang HOWO

Apa Itu Truk HOHAN?

HOHAN adalah lini model yang diproduksi oleh Sinotruk, produsen yang sama di balik HOWO. Di mana HOWO dirancang sebagai kuda beban volume tinggi, HOHAN dibangun dengan kabin yang lebih lebar dan rangka yang lebih berat — ditujukan untuk pembeli yang menginginkan lebih banyak ruang interior dan struktur yang sedikit lebih kokoh tanpa beralih ke kisaran harga premium.

Karena Sinotruk merancang HOHAN di sekitar komponen drivetrain inti yang sama dengan HOWO, kedua lini berbagi mesin, transmisi, dan banyak suku cadang gardan. Keputusan itu ternyata sangat penting saat truk bekerja di Zambia, Ghana, atau Tanzania, di mana dealer resmi terdekat mungkin ratusan kilometer jauhnya. Mekanik yang mengenal HOWO sudah mengetahui sebagian besar yang ada di bawah kap HOHAN.

Mengapa Persamaan Suku Cadang dengan HOWO Penting di Afrika

Ketersediaan suku cadang adalah faktor terpenting dalam total biaya kepemilikan untuk truk berat mana pun yang beroperasi di sub-Sahara Afrika atau Timur Tengah. Truk yang berhenti menunggu komponen spesialis menghabiskan uang setiap hari saat tidak bergerak.

HOHAN berbagi keluarga mesin WD615 dan transmisi HW19710 dengan lini HOWO. Artinya:

• Filter, injektor, dan gasket untuk mesin WD615 distok oleh distributor Sinotruk di seluruh Nairobi, Lagos, Johannesburg, dan Dubai.
• Mekanik lokal yang terlatih pada truk HOWO — yang umum di seluruh Afrika Timur dan Barat — dapat merawat HOHAN tanpa pelatihan tambahan.
• Banyak suku cadang yang lebih kecil seperti fitting kabin, spion, dan kabel juga dapat dipertukarkan, mengurangi jumlah suku cadang unik yang perlu disimpan pemilik armada dalam stok.

Bagi operator yang menjalankan armada Sinotruk campuran, HOHAN masuk langsung ke dalam program pemeliharaan yang sudah ada daripada memerlukan rantai pasokan terpisah.

Konfigurasi Tipper 6x4 — Di Mana Ia Bekerja

Tata letak penggerak 6x4 memberikan traksi tipper HOHAN dari dua poros belakang, mendistribusikan beban dan cengkeraman di enam titik kontak. Ini adalah konfigurasi standar untuk dump truck konstruksi di seluruh Afrika dan Timur Tengah, dan dengan alasan yang baik.

Di jalan akses tambang yang tidak beraspal di Zambia atau Uganda, di lokasi konstruksi di Irak atau UAE, atau di proyek infrastruktur pedesaan di Tanzania dan Ghana, truk 6x4 mempertahankan traksi di mana 4x2 akan kesulitan. Bogie belakang menyerap beban tidak merata yang datang dengan pekerjaan quarry, angkutan agregat, dan pemindahan tanah tanpa memusatkan tekanan pada satu gandar.

Bak kargo pada unit ini berukuran 5,8 meter panjang kali 2,55 meter lebar kali 1,7 meter dalam — ukuran praktis untuk pasir, kerikil, laterit, atau puing bongkaran. Mekanisme tipper hidrolik mengeluarkan ke belakang, yang kompatibel dengan bak pengeluaran standar di sebagian besar quarry dan lokasi konstruksi di wilayah yang kami layani. Tangki bahan bakar 300 liter memberikan HOHAN jangkauan operasional yang berguna antar pengisian bahan bakar.

Rekondisi dan Inspeksi Pra-Ekspor

Setiap dump truck HOHAN 6x4 yang kami ekspor telah menjalani proses rekondisi dan inspeksi terstruktur sebelum meninggalkan China. Ini bukan latihan kosmetik — tujuannya adalah untuk memastikan truk secara mekanis handal untuk pekerjaan yang akan dihadapinya setelah tiba.

Proses inspeksi mencakup:

• Mesin: Pemeriksaan kompresi WD615.47, kondisi injektor, turbocharger, sistem pendingin, dan segel oli.
• Transmisi: Keterlibatan gigi transmisi HW19710 dan kondisi synchromesh; PTO jika terpasang.
• Gardan dan rem: Kondisi diferensial, ketebalan kampas rem, dan integritas sistem udara di seluruh tiga poros.
• Rangka dan bodi tipper: Pemeriksaan visual dan dimensional untuk retakan, anggota bengkok, dan kondisi silinder hidrolik.
• Kabin: Kaca, segel pintu, elektrik, dan panel instrumen.
• Ban: Kedalaman tapak 12R22.5 diperiksa pada semua posisi; kondisi ban cadangan dicatat.

Kami menyediakan laporan kondisi tertulis dengan setiap truk. Jika pembeli memiliki kekhawatiran spesifik — misalnya, komponen tertentu yang sulit didapatkan di negara mereka — mereka dapat meminta pemeriksaan tambahan sebelum unit dimuat.

Ekspor Setir Kiri dan Kanan (RHD) — CIF ke Pelabuhan Anda

Truk Tiongkok keluar dari pabrik dalam setir kiri. Kami mengkonversi unit ke setir kanan (RHD) in-house untuk pasar yang memerlukan RHD — Kenya, Uganda, Tanzania, Zambia, Afrika Selatan, dan lainnya. Unit setir kiri disediakan apa adanya untuk UAE, Irak, Nigeria, Ghana, dan pasar setir kiri lainnya.

Kami mengirim CIF (Biaya, Asuransi, Pengiriman) ke pelabuhan tujuan. Ini berarti harga yang kami kutip mencakup truk, asuransi laut, dan pengiriman laut ke pelabuhan yang Anda tentukan — Mombasa, Lagos, Durban, Dar es Salaam, Tema, Jebel Ali, atau lainnya. Anda menangani clearance bea cukai di ujung Anda; kami dapat memberikan saran tentang dokumentasi yang diperlukan. Waktu transit tipikal dari China ke pelabuhan Afrika Timur berkisar empat hingga enam minggu tergantung pada jalur pengiriman dan perutean. Kami menyediakan faktur komersial, bill of lading, packing list, dan sertifikat asal yang diperlukan untuk izin impor.

Jika Anda mencari lini dump truck bekas yang lebih luas atau ingin membandingkan model sebelum memutuskan, kami dengan senang hati menunjukkan apa lagi yang tersedia dari batch inspeksi yang sama.

Daftar Periksa Pembeli — Pertanyaan yang Harus Ditanyakan Sebelum Membeli

Jika Anda mengimpor tipper HOHAN 6x4 bekas untuk pertama kali, atau membandingkannya dengan dump truck howo bekas atau alternatif Jepang, berikut pertanyaan praktis yang penting:

• Tahun berapa unit tersebut? Jam mesin atau pembacaan odometer, dan apa yang ditunjukkan riwayat servis.
• Setir kiri atau konversi setir kanan (RHD)? Konfirmasi mana yang legal dan praktis di negara operasi Anda sebelum pembelian.
• Jenis silinder tipper? Hidrolik satu tahap atau multi-tahap; hanya tip belakang atau juga tip samping.
• Kondisi ban di semua posisi? Termasuk ban cadangan. Ban di pasar Anda adalah biaya penggantian yang signifikan.
• Sumber suku cadang di negara Anda? Tanyakan apakah ada distributor Sinotruk atau pemasok suku cadang WD615 independen di dekat basis Anda. Untuk sebagian besar Afrika Timur dan Barat, ada — tetapi konfirmasi sebelum Anda berkomitmen.
• Bea impor di negara Anda? Tarif impor truk bekas bervariasi secara signifikan antara Kenya, Uganda, Nigeria, Afrika Selatan, dan UAE. Faktorkan ini ke dalam perhitungan biaya landed Anda.

Kami juga menyediakan dump truck Sinotruk bekas di seluruh lini model — jika HOHAN tidak sesuai spesifikasi Anda, beri tahu kami muatan, kondisi jalan, dan anggaran dan kami akan menyarankan yang tepat.