Volquete HOHAN 6×4 — Basculante 371 HP Compatible con Piezas HOWO

¿Qué Es el Camión HOHAN?

HOHAN es una línea de modelos producida por Sinotruk, el mismo fabricante respaldado por el estado que está detrás del HOWO. Donde el HOWO fue diseñado como un caballo de batalla de alto volumen, el HOHAN se construyó sobre una cabina más ancha y un bastidor más resistente —destinado a compradores que querían más espacio interior y una estructura ligeramente más robusta sin subir a una categoría de precio premium.

Dado que Sinotruk diseñó el HOHAN en torno a los mismos componentes básicos del tren de transmisión que el HOWO, las dos líneas comparten motores, cajas de cambios y muchas piezas de eje. Esa decisión resulta muy relevante una vez que el camión trabaja en Zambia, Ghana o Tanzania, donde el distribuidor autorizado más cercano puede estar a cientos de kilómetros. Un mecánico que conoce el HOWO ya sabe la mayor parte de lo que hay bajo el capó del HOHAN.

Por Qué la Compatibilidad de Piezas con HOWO Importa en África

La disponibilidad de piezas es el factor más importante en el coste total de propiedad de cualquier camión pesado que opera en el África subsahariana o en Oriente Medio. Un camión que queda paralizado esperando un componente especializado cuesta dinero cada día que no circula.

El HOHAN comparte la familia de motores WD615 y la caja HW19710 con la gama HOWO. Esto significa:

• Filtros, inyectores y juntas para el motor WD615 están almacenados por distribuidores Sinotruk en Nairobi, Lagos, Johannesburgo y Dubai.
• Los mecánicos locales formados en camiones HOWO —que son comunes en toda África Oriental y Occidental— pueden revisar el HOHAN sin formación adicional.
• Muchas piezas menores como accesorios de cabina, espejos y mazos de cables también son intercambiables, reduciendo el número de piezas únicas que el propietario de una flota necesita mantener en stock.

Para operadores que gestionan flotas Sinotruk mixtas, el HOHAN encaja directamente en un programa de mantenimiento existente en lugar de requerir una cadena de suministro separada.

La Configuración de Basculante 6×4 — Dónde Funciona

La disposición de tracción 6×4 proporciona al volquete HOHAN tracción desde dos ejes traseros, distribuyendo la carga y el agarre en seis puntos de contacto. Esta es la configuración estándar para camiones volquete de construcción en toda África y Oriente Medio, y por buenas razones.

En pistas de acceso a minas sin pavimentar en Zambia o Uganda, en obras en Iraq o EAU, o en proyectos de infraestructura rural en Tanzania y Ghana, un camión 6×4 mantiene la tracción donde un 4×2 tendría dificultades. El bogie trasero absorbe las cargas irregulares propias del trabajo en canteras, transporte de áridos y movimiento de tierras sin concentrar tensión en un solo eje.

La caja de carga de esta unidad mide 5,8 metros de largo por 2,55 metros de ancho por 1,7 metros de profundidad —un tamaño práctico para arena, grava, laterita o escombros de demolición. El mecanismo hidráulico de basculamiento descarga por la parte trasera, lo que es compatible con las bahías de descarga estándar en la mayoría de canteras y obras de construcción en las regiones que servimos. El depósito de 300 litros proporciona al HOHAN un radio de acción útil entre paradas de repostaje.

Reacondicionamiento e Inspección Previa a la Exportación

Cada camión volquete HOHAN 6×4 que exportamos ha pasado por un proceso estructurado de reacondicionamiento e inspección antes de salir de China. No es un ejercicio cosmético: el propósito es confirmar que el camión está mecánicamente en condiciones para el trabajo que enfrentará tras la llegada.

El proceso de inspección cubre:

• Motor: Verificación de compresión del WD615.47, estado de los inyectores, turbocompresor, sistema de refrigeración y juntas de aceite.
• Transmisión: Engranamiento y estado del sincronizador de la caja HW19710; TDF si está montada.
• Ejes y frenos: Estado del diferencial, grosor del forro de freno e integridad del sistema neumático en los tres ejes.
• Bastidor y carrocería basculante: Verificación visual y dimensional de grietas, elementos deformados y estado del cilindro hidráulico.
• Cabina: Vidrios, juntas de puertas, eléctrica y cuadro de instrumentos.
• Neumáticos: Profundidad de banda de rodadura 12R22.5 verificada en todas las posiciones; estado del repuesto anotado.

Proporcionamos un informe de estado escrito con cada camión. Si un comprador tiene preocupaciones específicas —por ejemplo, un componente concreto difícil de encontrar en su país— puede solicitar comprobaciones adicionales antes de que se cargue la unidad.

Exportación LHD y RHD — CIF a Su Puerto

Los camiones chinos salen de fábrica con conducción a la izquierda. Convertimos unidades a conducción por la derecha en nuestras instalaciones para los mercados que lo exigen: Kenia, Uganda, Tanzania, Zambia, Sudáfrica y otros. Las unidades LHD se suministran tal cual para EAU, Iraq, Nigeria, Ghana y otros mercados LHD.

Enviamos CIF (coste, seguro y flete) al puerto de destino. Esto significa que el precio que cotizamos incluye el camión, el seguro de marina y el flete marítimo hasta su puerto designado: Mombasa, Lagos, Durban, Dar es Salaam, Tema, Jebel Ali u otros. Usted gestiona el despacho de aduanas en su extremo; podemos asesorarle sobre la documentación necesaria. Los tiempos de tránsito típicos desde China a los puertos de África Oriental son de cuatro a seis semanas dependiendo de la línea naviera y la ruta. Proporcionamos la factura comercial, el conocimiento de embarque, la lista de empaque y el certificado de origen requeridos para el despacho de importación.

Si busca una gama más amplia de volquetes de segunda mano o quiere comparar modelos antes de decidir, estaremos encantados de mostrarle lo que más hay disponible del mismo lote de inspección.

Lista de Verificación del Comprador — Preguntas Antes de Comprar

Si importa un volquete HOHAN 6×4 de segunda mano por primera vez, o lo compara con un volquete howo o una alternativa japonesa, aquí están las preguntas prácticas que importan:

• ¿Qué año es la unidad? Horas de motor u odómetro, y qué muestra el historial de servicio.
• ¿LHD o RHD? Confirme cuál es legal y práctico en su país de operación antes de la compra.
• ¿Tipo de cilindro basculante? Hidráulico de una o varias etapas; basculante trasero únicamente o también lateral.
• ¿Estado de los neumáticos en todas las posiciones? Incluida la rueda de repuesto. Los neumáticos en su mercado son un coste de reemplazo significativo.
• ¿Fuente de piezas en su país? Pregunte si hay un distribuidor Sinotruk o un proveedor independiente de piezas WD615 cerca de su base. Para la mayor parte de África Oriental y Occidental, lo hay — pero confírmelo antes de comprometerse.
• ¿Aranceles de importación en su país? Los aranceles de importación para camiones usados varían significativamente entre Kenia, Uganda, Nigeria, Sudáfrica y EAU. Inclúyalos en el cálculo de coste aterrizado.

También suministramos camiones Sinotruk de segunda mano en toda la gama de modelos — si el HOHAN no encaja en sus especificaciones, díganos la carga útil, las condiciones de la carretera y el presupuesto y le sugeriremos la opción adecuada.