Camião Basculante HOHAN 6x4 — Basculante 371HP com Compatibilidade de Peças HOWO

O Que É o Camião HOHAN?

O HOHAN é uma linha de modelos produzida pela Sinotruk, o mesmo fabricante estatal por detrás do HOWO. Onde o HOWO foi concebido como um veículo de trabalho de alto volume, o HOHAN foi construído numa cabine mais larga e num chassis mais robusto — destinado a compradores que queriam mais espaço interior e uma estrutura ligeiramente mais robusta sem passar para um nível de preço premium.

Uma vez que a Sinotruk concebeu o HOHAN em torno dos mesmos componentes principais do conjunto motopropulsor que o HOWO, as duas linhas partilham motores, caixas de velocidades e muitas peças de eixo. Essa decisão acaba por ser muito importante quando um camião está a trabalhar na Zâmbia, Gana ou Tanzânia, onde o concessionário autorizado mais próximo pode estar a centenas de quilómetros. Um mecânico que conhece o HOWO já conhece a maior parte do que está sob o capot do HOHAN.

Por Que Razão a Compatibilidade de Peças com o HOWO Importa em África

A disponibilidade de peças é o factor mais importante no custo total de propriedade de qualquer camião pesado a operar na África subsaariana ou no Médio Oriente. Um camião que fica parado à espera de um componente especializado custa dinheiro todos os dias que não está a circular.

O HOHAN partilha a família de motores WD615 e a caixa HW19710 com a gama HOWO. Isso significa:

• Filtros, injectores e juntas para o motor WD615 estão em stock por distribuidores Sinotruk em Nairobi, Lagos, Joanesburgo e Dubai.
• Os mecânicos locais formados em camiões HOWO — que são comuns em toda a África Oriental e Ocidental — podem fazer manutenção no HOHAN sem formação adicional.
• Muitas peças menores como acessórios de cabine, espelhos e arneses de fiação também são intercambiáveis, reduzindo o número de peças únicas que o proprietário de uma frota precisa de ter em stock.

Para operadores que gerem frotas Sinotruk mistas, o HOHAN integra-se directamente num programa de manutenção existente em vez de exigir uma cadeia de fornecimento separada.

A Configuração Basculante 6x4 — Onde Funciona

A configuração de tracção 6x4 dá ao basculante HOHAN tracção de dois eixos traseiros, distribuindo a carga e a aderência por seis pontos de contacto. Esta é a configuração padrão para camiões basculantes de construção em toda a África e no Médio Oriente, e com razão.

Nas estradas de acesso às minas sem pavimento na Zâmbia ou Uganda, nos estaleiros de construção no Iraque ou nos EAU, ou em projectos de infra-estruturas rurais na Tanzânia e no Gana, um camião 6x4 mantém a tracção onde um 4x2 teria dificuldade. O bogie traseiro absorve as cargas irregulares que surgem com o trabalho em pedreiras, o transporte de agregados e os movimentos de terras sem concentrar a tensão num único eixo.

A caixa de carga desta unidade mede 5,8 metros de comprimento por 2,55 metros de largura por 1,7 metros de profundidade — um tamanho prático para areia, cascalho, laterite ou entulho de demolição. O mecanismo hidráulico de basculamento descarrega pela traseira, compatível com as baias de descarga padrão na maioria das pedreiras e estaleiros nas regiões que servimos. O depósito de 300 litros dá ao HOHAN uma autonomia de operação útil entre abastecimentos.

Recondicionamento e Inspecção Pré-Exportação

Cada camião basculante HOHAN 6x4 que exportamos passou por um processo estruturado de recondicionamento e inspecção antes de sair da China. Não se trata de um exercício cosmético — o objectivo é confirmar que o camião está mecanicamente em condições para o trabalho que enfrentará após a chegada.

O processo de inspecção cobre:

• Motor: Verificação de compressão do WD615.47, estado dos injectores, turbocompressor, sistema de arrefecimento e vedações de óleo.
• Transmissão: Engate de velocidades e estado da sincronização da caixa HW19710; tomada de força se instalada.
• Eixos e travões: Estado do diferencial, espessura das lonas de travão e integridade do sistema de ar nos três eixos.
• Chassis e carroçaria basculante: Verificação visual e dimensional para fendas, membros dobrados e estado do cilindro hidráulico.
• Cabine: Vidros, vedações das portas, eléctricos e painel de instrumentos.
• Pneus: Profundidade do piso dos 12R22.5 verificada em todas as posições; estado do sobresselente anotado.

Fornecemos um relatório de estado por escrito com cada camião. Se um comprador tem preocupações específicas — por exemplo, um componente particular difícil de obter no seu país — pode solicitar verificações adicionais antes de a unidade ser carregada.

Exportação LHD e RHD — CIF para o Seu Porto

Os camiões chineses saem da fábrica em condução à esquerda. Convertemos unidades para condução à direita internamente para mercados onde o RHD é necessário — Quénia, Uganda, Tanzânia, Zâmbia, África do Sul e outros. As unidades LHD são fornecidas como estão para os EAU, Iraque, Nigéria, Gana e outros mercados LHD.

Enviamos CIF (Custo, Seguro e Frete) para o porto de destino. Isso significa que o preço que cotizamos inclui o camião, o seguro de transporte marítimo e o frete marítimo até ao porto nomeado — Mombasa, Lagos, Durban, Dar es Salaam, Tema, Jebel Ali ou outros. Trata do desalfandegamento na sua extremidade; podemos aconselhar sobre a documentação necessária. Os tempos de trânsito típicos da China para os portos da África Oriental são de quatro a seis semanas dependendo da linha de navegação e do percurso. Fornecemos a factura comercial, o conhecimento de embarque, a lista de embalagem e o certificado de origem necessários para o desalfandegamento.

Se está a consultar uma gama mais ampla de camiões basculantes usados ou quer comparar modelos antes de decidir, teremos todo o gosto em mostrar-lhe o que mais está disponível do mesmo lote de inspecção.

Lista de Verificação do Comprador — Perguntas a Fazer Antes de Comprar

Se está a importar um basculante HOHAN 6x4 pela primeira vez, ou a compará-lo com um camião basculante howo ou uma alternativa japonesa, aqui estão as perguntas práticas que importam:

• Que ano tem a unidade? Horas de motor ou leitura do conta-quilómetros, e o que o historial de manutenção mostra.
• LHD ou RHD? Confirme qual é legal e prático no seu país de operação antes da compra.
• Tipo de cilindro basculante? Hidráulico de fase simples ou multi-fase; basculamento traseiro apenas ou também lateral.
• Estado dos pneus em todas as posições? Incluindo o sobresselente. Os pneus no seu mercado são um custo de substituição significativo.
• Fonte de peças no seu país? Pergunte se existe um distribuidor Sinotruk ou fornecedor independente de peças WD615 perto da sua base. Para a maior parte da África Oriental e Ocidental, existe — mas confirme antes de se comprometer.
• Direitos de importação no seu país? As tarifas de importação de camiões usados variam significativamente entre o Quénia, Uganda, Nigéria, África do Sul e EAU. Inclua isto no cálculo do custo da mercadoria desembarcada.

Fornecemos também camiões basculantes sinotruk em toda a gama de modelos — se o HOHAN não corresponder à sua especificação, diga-nos a carga, as condições da estrada e o orçamento e sugeriremos o que se adequa.