English 
Français 
Español 
Português 
العربية 
Русский 
Bahasa Indonesia 
中文 Pengiriman & Penyerahan
Sigma Truck mengirim truk ekspor dengan syarat CIF, artinya harga yang kami tawarkan sudah mencakup biaya pengiriman dan asuransi maritim hingga pelabuhan tujuan Anda. Anda memberi tahu negara Anda, dan sebagai pemasok truk bekas China, kami mengirimkan unit melalui pelabuhan utama yang melayani pasar Anda dan menangani pemesanan serta dokumen dari sisi kami.
Sebelum truk mana pun berangkat, kami mengirimkan foto dan video singkat unit dan proses pemuatan yang sesungguhnya kepada Anda — seperti seharusnya eksportir truk bekas di China bekerja saat Anda membeli dari belahan dunia lain. Quality is Power, dan Anda harus melihat apa yang Anda bayar sebelum berlayar.
Cara Kerja Pengiriman CIF
CIF adalah singkatan dari cost (biaya), insurance (asuransi), dan freight (pengiriman). Dalam syarat CIF, penjual membayar untuk memindahkan barang ke pelabuhan tujuan yang ditentukan dan menanggung asuransi maritim untuk jalur laut tersebut. Jadi ketika kami menawarkan harga CIF, biaya pengiriman laut dari China ke pelabuhan utama Anda dan asuransi kargo maritim sudah termasuk dalam angka tunggal itu.
Yang menjadi tanggung jawab Anda dimulai saat truk tiba di pelabuhan. Kepabeanan, bea masuk dan pajak lokal, biaya penanganan pelabuhan di tujuan, serta transportasi darat di luar pelabuhan adalah tanggung jawab pembeli. Kami menjelaskan pembagian itu sejak awal agar tidak ada kejutan saat unit Anda tiba. Kami juga menyiapkan set dokumen lengkap yang dibutuhkan agen kepabeanan Anda, yang membuat proses di pelabuhan berjalan lancar alih-alih terhambat karena dokumen yang kurang. Jika Anda menginginkan rincian siapa membayar apa dan kapan, lihat halaman syarat pembayaran.
Pelabuhan & Waktu Transit per Pasar
Waktu transit di bawah adalah kisaran umum dari China ke setiap pelabuhan utama. Waktu berlayar sebenarnya berubah sesuai jadwal, pengangkut, dan transshipment, jadi gunakan ini sebagai angka perencanaan, bukan tanggal pasti. Sisi kemudi menunjukkan apakah pasar tersebut menggunakan setir kanan (RHD) atau setir kiri (LHD), yang kami atur sebelum truk dikirim.
| Pasar | Pelabuhan Utama | Sisi Kemudi | Waktu Transit |
|---|---|---|---|
| Afrika Selatan | Durban | RHD (setir kanan) | 20–30 hari |
| Kenya | Mombasa | RHD (setir kanan) | 20–35 hari |
| Tanzania | Dar es Salaam | RHD (setir kanan) | 20–35 hari |
| Nigeria | Apapa / Lagos | LHD (setir kiri) | 25–40 hari |
| Ghana | Tema | LHD (setir kiri) | 25–40 hari |
| Uganda | Darat via Mombasa | RHD (setir kanan) | Transit Afrika Timur + jalur darat |
| Zambia | Darat via Dar es Salaam atau Durban | RHD (setir kanan) | Transit laut + jalur darat |
| UAE | Jebel Ali | LHD (setir kiri) | 15–25 hari |
| Irak | Via pelabuhan regional | LHD (setir kiri) | Tergantung rute |
Jika negara Anda tidak tercantum, beri tahu kami tujuannya dan kami akan menyebut pelabuhan yang melayaninya serta memberikan kisaran transit CIF.
Pasar Terkurung Daratan: Uganda & Zambia
Pembeli yang terkurung daratan tetap mendapat rute CIF yang jelas; kargo hanya menyelesaikan perjalanan melalui jalan darat setelah jalur laut. Untuk Uganda, truk tiba di Mombasa di Kenya lalu bergerak ke pedalaman melalui Northern Corridor. Untuk Zambia, unit masuk melalui Dar es Salaam di Tanzania atau Durban di Afrika Selatan, kemudian berjalan ke pedalaman melalui jalan darat dari sana.
Kami membantu mengatur segmen darat setelah pelabuhan agar Anda tidak perlu mengkoordinasikan pengangkut terpisah sendiri. Anda memberi tahu kami tujuan akhir di pedalaman, dan kami memperhitungkan rutingnya dalam rencana. Bea masuk dan kepabeanan di perbatasan tetap menjadi tanggung jawab pembeli, sama seperti pasar lainnya.
Metode Pengiriman: RoRo vs Kontainer
Truk lengkap bisa dikirim dengan dua cara. RoRo, singkatan dari roll-on roll-off, berarti unit dikendarai ke atas kapal khusus dan diamankan di dek, yang cocok untuk unit tunggal yang bisa dikendarai. Pengiriman kontainer berarti truk dimuat ke dalam kontainer, yang memberikan perlindungan dari cuaca dan penanganan, serta bekerja dengan baik saat Anda menginginkan unit yang tertutup dan bisa dilacak, atau menggabungkan truk dengan suku cadang.
Kami akan merekomendasikan metode yang sesuai untuk unit dan pelabuhan Anda, dan kami terbuka tentang trade-offnya. Saat kami mengirim dengan kontainer, kami memfoto dan merekam truk selama pemuatan dan mengirimkannya kepada Anda sebelum kontainer disegel, sehingga Anda mengkonfirmasi unit tepat dan kondisinya sebelum meninggalkan China.
Dokumen untuk Kepabeanan
Kepabeanan di pelabuhan Anda berjalan berdasarkan set dokumen, sehingga kami menyiapkan paket lengkap untuk setiap pengiriman. Empat dokumen standar adalah invoice komersial, packing list, bill of lading, dan sertifikat inspeksi. Bersama-sama, dokumen-dokumen ini memungkinkan agen kepabeanan Anda mendeklarasikan unit, membuktikan nilai dan isinya, mengambil alih kepemilikan di pelabuhan, dan memenuhi persyaratan inspeksi pra-pengiriman negara Anda.
Dokumen yang lengkap dan konsisten adalah faktor tunggal terbesar dalam seberapa cepat unit melewati kepabeanan, itulah mengapa kami menyelesaikannya dengan benar sebelum truk berlayar daripada terburu-buru setelah tiba. Jika pasar Anda memerlukan sertifikat tambahan atau deklarasi tertentu, beri tahu kami lebih awal dan kami akan menyertakannya. Syarat komersial di balik dokumen-dokumen ini dijelaskan dalam halaman syarat pembayaran.
Sebelum Truk Dikirim
Tidak ada yang meninggalkan halaman kami tanpa diuji. Sebelum unit dipesan, kami menjalankan uji jalan bermuatan agar truk diperiksa di bawah beban nyata, bukan sekadar idling di halaman, dan kami mengirimkan foto dan video unit tersebut agar Anda mengkonfirmasi kondisinya sebelum pembayaran saldo. Konversi RHD atau LHD yang dibutuhkan pasar Anda diselesaikan dan diverifikasi sebelumnya, sehingga truk tiba siap digunakan di jalan Anda.
Pemeriksaan akhir ini adalah gerbang terakhir dalam proses yang kami dokumentasikan dari awal hingga akhir, jenis akuntabilitas yang harus Anda harapkan dari pemasok truk mana pun yang mengirim melintas samudra. Anda bisa melihat cara kami menginspeksi dan menguji unit di halaman quality control, dan jalur lengkap dari pencarian hingga ekspor di halaman cara kami merekondisi dan mengekspor.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Berapa lama pengiriman ke Mombasa, Durban, atau Lagos?
Waktu transit laut biasanya sekitar 20–35 hari ke Mombasa, 20–30 hari ke Durban, dan 25–40 hari ke Lagos (Apapa). Ini adalah kisaran perencanaan; waktu berlayar yang tepat bergantung pada pengangkut, jadwal, dan transshipment.
Apa yang dicakup CIF?
CIF mencakup biaya truk, biaya pengiriman laut ke pelabuhan tujuan Anda, dan asuransi maritim untuk jalur laut. Kepabeanan, bea masuk, pajak lokal, biaya penanganan pelabuhan di tujuan, serta transportasi darat di luar pelabuhan adalah tanggung jawab pembeli.
Apakah Anda mengirim ke negara terkurung daratan seperti Uganda dan Zambia?
Ya. Uganda dilayani melalui Mombasa dengan jalur darat ke pedalaman, dan Zambia melalui Dar es Salaam atau Durban dengan jalur darat. Kami membantu mengatur segmen darat setelah pelabuhan; kepabeanan perbatasan dan bea masuk tetap menjadi tanggung jawab pembeli.
Apakah saya mendapatkan foto sebelum truk dikirim?
Ya. Kami mengirimkan foto dan video singkat unit dan proses pemuatan yang sesungguhnya sebelum berlayar, termasuk saat pemuatan kontainer sebelum disegel, sehingga Anda mengkonfirmasi truk tepat dan kondisinya terlebih dahulu.
Beri tahu kami pelabuhan tujuan Anda dan kami akan menawarkan CIF dengan waktu transit dan dokumen termasuk.
Dibalas dalam 24 jam — atau WhatsApp kami di +86 199 6378 9330.